中國F1第一人個人前途成焦點 想玩F1得燒很多錢!--體育--人民網
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中國F1第一人個人前途成焦點 想玩F1得燒很多錢!

胡銳凱

2012年04月13日08:18    來源:《成都日報》     手機看新聞

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  昨天清晨,萊科寧抵達上海,至此2012年F1大獎賽中國站的24名車手全部到位。六位世界冠軍的到來讓上海站星光熠熠,然而昨天冠軍車手的風頭卻被一個25歲的中國賽車手搶了去,他就是剛剛和西班牙HRT車隊簽約成為后者“年輕車手發展計劃”一員的中國車手馬青驊。這位中國小將也因此被媒體譽為中國F1第一人。“年底參加新秀選拔賽”、“有可能下賽季就成為F1車手”……當HRT拋出眾多誘人的懸念后,中國車手距離F1似乎越來越近。然而被稱為“中國賽車第一人”的程叢夫這時卻潑了一瓢冷水:在現在的情況下,中國人想要培養一個真正的F1車手,投資起碼要在1億人民幣以上。如此巨額的費用,有幾個中國家庭能夠負擔得起?

  在F1找到位置,不必給自己定時間

  昨天是馬青驊作為HRT的一員首次正式面對媒體,見面會比較隆重,30多名中外媒體記者來到現場,人數比例各一半。不過馬青驊畢竟只是一個“發展計劃”的成員,因此這次見面會沒有資格在F1中國站的新聞發布會大廳裡舉行,而隻能放在距離賽道有一定距離的22號別墅內。在見面會上25歲的馬青驊定下了自己的目標:“就我個人而言,我的長遠目標是站在F1的領獎台上,為中國人拿到F1年度冠軍﹔短期目標是通過努力,加入車隊(HRT)成為一名F1車手。”

  雖然被捧為“中國F1第一人”,但馬青驊並沒有被外界的贊譽沖昏頭腦,他說:“我對外界的這個說法並不認同,說我成為中國F1運動的領軍人物,現在還為時尚早。我希望大家還是將這件事情回歸到賽車本身,說到底我還是一個車手,我還需要增強對F1的了解,增強對賽車運動的了解。大家問我何時能成為一名真正的F1車手?我覺得這個時間很難衡量,我還需要學習。即便是舒馬赫,他也要不斷地學習。能不能成為一名真正的F1車手,取決於很多的因素,需要我腳踏實地地去做,這是一個認知和學習的過程。F1是一項高科技的運動,需要綜合各個項目的能力。不僅需要駕車技能,還需要機械理論,以及融入F1的元素。隻有對汽車工程和賽車都非常了解,這樣才可能成為F1車手,而要達到這個目標還需要學習很多,因為F1的規則每年都在更改,賽車每年都在進步,我要學習去和車隊溝通,才能逐漸融入F1車手的角色。”

  雖然已經25歲了,這個年齡對F1車手來說並不算年輕,維特爾25歲已經是兩屆世界冠軍了,而現在25歲的馬青驊卻還算不上真正進入了F1。這種前提下,馬青驊是否會著急呢?對於這個問題,他回答說:“賽車是一項競技運動,成功與否不取決於外界,而是車隊本身。如果我學習很快,融入工作,並且達到F1車手的標准,那就能成為F1車手,這和外界的因素沒有直接關系。對我而言,在F1,肯定需要找到自己的位置,但這並不需要規定一個時間。”

  “學費”必然可觀,個人能力更為重要

  從“年輕車手發展計劃”中的一員,到真正的F1車手,對馬青驊來說最重要的是“超級駕照”,不過現在的馬青驊似乎無緣接觸這個東西,他說:“今年下半年,我要參加F1新手試車(新秀賽),之后才能談得到駕照的問題,我也認為要成為F1車手,駕照並非唯一因素。”

  有記者讓馬青驊談談簽約后的感受,他說:“這是我最近被問到最多的一個問題。我的感受是,每個人都有一個自信的舞台,對我而言,坐進座艙戴上頭盔,我就會覺得那就是我的世界。我現在有一個團隊,他們開始有一些作為,這個團隊為我負責。他們和車隊互相配合,包括贊助商的事情,而我隻關心賽車。”當有人問及他17年的賽車生涯,究竟家裡花費了多少錢,一個中國家庭要花多少錢才能培養出一個F1車手時,馬青驊選擇了回避:“每個運動員的培養都需要消耗資金和資源。賽車運動,從入門來說,每個普通人都可以嘗試。目標如果是F1,那一定要從小培養,但並非說花多少錢才能到一個位置,畢竟這是競技體育,主要還是車手的能力,所以是一項綜合性的東西,不是某一方面的投資。”雖然馬青驊沒有給出具體的數字,但昨天出現在見面會現場的馬父告訴記者,培養馬青驊家底都要花干了:“他8歲參加比賽時我們全家就陪他一起去比賽,機票酒店加起來,也是個不得了的數字。不過現在還好,這些問題都交給經紀團隊來處理了。”

  與HRT簽約,並不意味著馬家的投入就此結束,之后就將收獲,這一點連他的經紀人金勇都覺得不現實。當有記者質疑金勇力促馬青驊與HRT簽約是否是為了瞄准中國市場,到贊助商那裡去淘一桶金的時候,金勇給出了一連串的否定。

  鏈接:從卡丁車到F1

  8歲開始練習卡丁車,馬青驊與車結緣已經17年了。在這個過程中,他參加過卡丁車、A1、房車、F3等一系列的比賽。

  在馬青驊看來,卡丁車是自己F1夢想最初放飛的地方,他說:“從第一次開卡丁車開始,我就對F1有向往,希望將來有一天能成為其中一員。1995年至1996年卡丁車很流行,因為我對車感興趣,很快接受了這個運動。從高中開始,我對F1整個系統開始有所了解。我家人對此非常支持,家裡也花費了很多,一直以來也很支持。”

  在外界看來賽車運動是非常危險的,但是馬青驊並不這麼看,他說:“我覺得賽車非常安全的,F1安全系數非常高,踢球可能擦破皮,我這麼多年在賽車裡,還從未受過傷。”

  觀點:程叢夫潑冷水 不看好馬青驊

  中國賽車第一人程叢夫並不像外界那麼樂觀地看好馬青驊的F1之旅。昨天,他告訴記者:“我覺得馬青驊的能力還沒有達到F1的要求,不光是他不行,我也沒有達到要求。我和馬青驊不是很熟,但是馬青驊的A1駕照,我個人感覺不是特別過硬,因為中國的駕照發放有一些熱情的原因。”程叢夫之所以不看好馬青驊,也有年齡方面的原因,他說:“維特爾25歲時已經是兩屆世界冠軍了。”

  在程叢夫看來,在現在中國賽車的大環境下還不能培養出真正的F1車手,他說:“中國體育還是舉國體制,企業也會盯著像乒乓球那樣的項目,不會投賽車這樣的冷門項目,而且中國賽車也沒有像劉翔、姚明這樣的超級明星。”

  程叢夫表示,學賽車的花銷實在太大了,“2006年我曾經距離F1車手隻有一步之遙,當時去維珍當第一試車手要3000萬元,但那時我父母已經花了一個億,沒錢了。我也不忍心再讓父母為自己付出,於是我F1夢想暫時破滅了。現在同樣的問題也擺在了馬青驊的面前,他要想成為F1車手,要考慮在國內找一些贊助。現在的車隊都很精明,馬青驊如果帶不來經濟利益,車隊恐怕也不會留他很久。”

  採訪手記

  中國的尷尬:無從發現天才

  昨天的上海有些冷,隻有13攝氏度,不過F1圍場的22號別墅裡卻火熱異常——因為馬青驊,更因為他是F1中國站東道主上海本地人,三十幾名記者會集於此,聚焦這位“F1中國希望之星”。

  在22號別墅裡,很多人已經開始暢想起馬青驊美好的明天。然而在業內人士看來,馬青驊的明天似乎並不會有多麼美好。馬青驊簽約車隊並非之前媒體爆炒的雷諾等大牌車隊,而是來自西班牙的小車隊HRT。該隊隻參加過兩年F1大獎賽,而且一個積分都沒撈到。人們不得不懷疑,HRT車隊究竟是看中了馬青驊的能力,還是看中了他背后巨大的中國市場?

  不管答案究竟是前者還是后者,我們都希望馬青驊能在F1取得成功,畢竟中國要出一名真正的國際頂尖車手確實太難了。賽車一直被看做是奢華的運動,一個車手的培養,需要付出高額的經濟代價,因此那些家庭沒有足夠經濟實力,卻有著過人天賦的孩子隻能被埋沒。就像程叢夫說的,中國肯定有像漢密爾頓、維特爾、舒馬赫這樣有天賦的苗子,卻沒有地方能發現他的天賦。

  本組稿件由記者 胡銳凱 發自上海

(責任編輯:袁勃)

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