馬青驊攜手HRT引發思考 中國距F1本土車手有多遠--體育--人民網
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馬青驊攜手HRT引發思考 中國距F1本土車手有多遠

2012年04月13日08:11    來源:《文匯報》     手機看新聞

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  馬青驊成名,仿佛一夜之間。4月5日,F1西班牙HRT車隊通過官網宣布,中國車手馬青驊成為該車隊年輕車手發展計劃一員。

  從F3、GP2、A1,馬青驊從各級賽事中走出來,一步步接近F1賽車,“我的目標是登上F1領獎台,為中國拿到年度總冠軍。”在昨日的車手見面會后,他毫不掩飾自己的雄心。

  F1中國大獎賽進入第9個年頭,但與日本、印度等亞洲鄰國相比,F1運動在我國仍停留在辦賽層面,沒有本土車隊,缺少中國車手,馬青驊攜手HRT讓人好奇,本土車手距F1究竟有多遠?

  車手“花費近億元”

  “中國車手距F1可以說非常遠,也可以說非常近。”有“中國賽車第一人”之稱的程叢夫說,稱其遠,因為沒有一個中國車手具備F1車手的實力﹔稱其近,因為隻要中國車手能帶來商業贊助,也許很快就能成為F1正式車手。

  在F1車壇,既有麥克拉倫、法拉利這類傳統豪門,也有印度力量、HRT這樣新軍,雙方實力懸殊,HRT上賽季中就沒有獲得積分。

  程叢夫記得,他曾經有機會成為維珍車隊一號試車手,車隊開出的贊助金額是人民幣3000萬元,如果想成為二號車手,需要6000萬元。

  以“燒金”聞名的F1運動中,金錢成為繞不開的話題。1984年出生的程叢夫比馬青驊年長3歲,曾參加德國大眾F3、英國三級方程式賽車、A1方程式等多項國際賽車賽事,他坦言,要達到自己現在的高度,花費“接近人民幣1億元”。

  程叢夫說,自己曾與F1正賽車手“很接近”,“隻要那時多一點點支持,也許就成為正賽車手。”但他卻始終沒有攀上這座世界賽車運動金字塔尖,“我父母已經給了我全部的支持。”

  馬青驊也對父母心懷感恩,“我學車得到了父母支持,他們為我花費很多。”對於沒有贊助,缺少經費,甚至需要到海外求學的少年而言,家庭是唯一依靠。

  不僅是技術,更是文化

  同樣是四個輪子、一台發動機﹔一樣是直道油門,彎道剎車,F1運動說來容易,做起來難。

  “F1是一項融合了數學、物理、化學、機械制造的高科技項目,需要車手具有極高的綜合能力。”馬青驊認為,中國車手對F1運動尚處在認知、學習階段,“賽車和規則每年都在變化,就連舒馬赫都需要不斷學習。”

  與63歲的世界F1運動相比,9歲的F1中國大獎賽還很稚嫩。程叢夫就提出,F1賽事進入中國9年來,除了國內一些汽車廠商參與外,青少年基礎層面仍然薄弱。在他看來,如果要培養國內的F1車手,還是應該讓他們從小到歐洲訓練比賽,感受那裡的賽車文化。

  法拉利車手馬薩也告訴記者,對中國車手而言,F1仍是一項年輕項目,需要有文化的熏陶,“應該把孩子送到歐洲去學習,這對他們是很好的鍛煉幫助。”

  對於馬青驊的未來,程叢夫也建議他多去歐洲訓練比賽,提升車技。他直言,HRT攜手馬青驊可能更看重其身后的中國市場,“車隊都很精明,如果隻挂空名,沒有比賽機會,很難成為F1車手。”

  從現在看來,馬青驊距離F1正式車手看似很近,其實很遠。

  本報記者 趙博

(責任編輯:袁勃)

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