體育在線-德國新頭號海菲爾德:打破舒氏壟斷
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人民網>>體育>>綜合>>賽車>>F1大獎賽 2005年06月08日14:45
德國新頭號海菲爾德:打破舒氏壟斷

海德菲爾德在歐洲站奪得首個杆位

  在F1歐洲站的紐博格林賽道,德國人終於找到了一個屬於自己的歡呼對象,不是邁克——而是尼克。舒馬赫持續的低迷讓德國人跟著郁悶,習慣了為冠軍吶喊的車迷們在車手排行榜上找到了一絲慰藉。不經意間,這個不顯山露水的德國人已經排到了第四,而且在事實上成為了威廉姆斯車隊的一號車手。德國媒體紛紛熱捧海德,至少在舒米低落的日子裡,尼克成為了他們最大的希望。盡管舒米的地位不可替代,但是在舒米兩三年后退役之后,他的接班人已經有了眉目:看來不是那個招搖的拉爾夫,更像是這個低調的尼克。

  此前舒馬赫可謂是光芒萬丈,在同一個經紀人的操作下,拉爾夫的機會也不錯。而對於其他德國車手——之前的弗倫岑和現在的海菲爾德而言,出頭的日子要艱難得多:一方面要在小車隊苦苦等待機會,另一方面則不得不在舒馬赫的陰影下生活。“忍”就一個字,不能不承認,伺機反擊,這也是德意志精神的體現。現在,他真的出頭了。

  曾被萊科寧搶走位置

  和其他F1車手一樣,海菲爾德並不缺少履歷,但是在加入F1之前的那些冠軍稱號並不能說明任何問題。冠軍誰都有一大把,不過誰都知道,這隻是邁進F1門檻的基本條件而已,此后還要看個人造化。尼克在邁入F1圈子之前在F3000還算有名,但是2000年加入了F1那支瀕臨倒閉的普羅斯特車隊,這個德國人卻一下子沉寂下來。小車隊普羅斯特沒有辦法讓尼克拿到任何積分,不過前世界冠軍普羅斯特帶給了德國人一個信念:即使最初在F1賽季裡備受煎熬,最終也一樣能拿到世界冠軍,比如普羅斯特和曼塞爾。2001年賽季,海菲爾德轉會到索伯車隊,他駕駛賽車在巴西站獲得該車隊當年唯一一個前三,尼克回憶說,他第一次感受到了一種前所未有的解脫,當他回到維修站時,車隊的技師們幾乎用眼淚包圍了他。從普羅斯特到索伯,海德駛上了上行道,但是后來命運又跟他開了一次玩笑。

  不得不插說一下德國人和梅塞德斯車的微妙關系,德國的“王子樂隊”曾經歌唱“德國什麼都好,可惜舒馬赫開的不是梅塞德斯”,之中的典故如下:在進入F1之前,青年舒米也效力於大名鼎鼎的奔馳車隊,但是后來梅塞德斯沒有來得及抓緊簽約舒馬赫,一代車王就“流亡”國外了。后來同樣的故事還發生在尼克身上:1999年人們就認為海菲爾德將進入F1賽場,但是經過在梅塞德斯-邁凱輪車隊的試車之后,他被勸說繼續留在了F3000。梅塞德斯-邁凱輪車隊老板丹尼斯說,他就是我們隨時都可以給予機會的車手。但是在2001年末,使用梅塞德斯引擎的邁凱輪車隊並沒有選擇尼克,而是選了成績還不如他的隊友、芬蘭人基米·萊科寧,這個決定讓一直等待好消息的德國人萬分沮喪。

  海菲爾德確實有些太謹慎,在2001賽季中后期,他就表達了希望可以回到邁凱輪車隊的意願,但是他要等著看看哈基寧是否會退休。這個有些觀望的局面讓尼克陷入被動,而新人萊科寧被包裝成“芬蘭飛人”的接班人,並且大肆宣傳。在2001年的秋天,邁凱輪最終宣布芬蘭人入選時,尼克表示:“我認為本賽季我已經充分証明了自己的能力,但是因為基米是新人,所以大家都對他大肆宣傳,這很正常,和去年巴頓的情況差不多。對於我,這是一個問題。他們知道他們應該怎麼做,但是我確實有些難過。他們甚至沒告訴我簽約的事。”最后一句話顯示了德國人的失望,顯然他有些太自信了,這件事對於尼克今后的為人處事有著深遠的影響,他學會了保護自己。

  用成績死保地位

  盡管在索伯車隊已經奠定了一號車手的地位,但是小車隊畢竟制約了海菲爾德的發展。2003年年底合同到期的時候,總部在德國科隆的豐田車隊看上了他,雙方一度眉來眼去,但是最后他還是去了喬丹車隊,當然那年過得也不怎麼開心。參加了5年的F1比賽,積分隻有28分,這樣的成績顯然不能令人滿意。不過海德在那年証明,成績不好更多出於賽車原因。大車隊有什麼好處?萊科寧在轉投邁凱輪當年表現就脫胎換骨,以29分位列第八。2003年他更是一路緊追舒馬赫,甚至把車手年度冠軍懸念保持到了最后一站日本大獎賽……如今已經身處大車隊,海菲爾德目前不到半個賽季也已經拿了25分,幾乎是5年的總和,這足以說明一些問題。但是在威廉姆斯這樣的大車隊,海德依然過得有點懸,但是他現在成熟了很多,知道如何不再重蹈覆轍。

  從最早進入威廉姆斯開始,海德的路就頗為險阻。車隊老板弗蘭克·威廉姆斯別出心裁,讓兩位競爭者海菲爾德和巴西人皮佐尼亞進行了長達6周的試車考試:每個人都試車12天,總共完成試車裡程大約7500公裡。直到一月底,德國人才以總比分5比2獲勝,為這場原本隻打算“三局兩勝”的一對一較量畫上了句號。在新聞發布會前的20分鐘,德國人才從老板嘴裡知道消息。尼克的勝出並沒有為自己減壓多少,他是威廉姆斯合作商BMW力挺的車手,但是兩個消息都對他的生存不利:威廉姆斯和BMW的合作開始動搖,老弗蘭克把賽季初賽車性能不好的責任推給了BMW﹔此外,老弗蘭克始終在記挂同胞簡森·巴頓。不過德國人非常爭氣,最近連續的兩個亞軍讓BMW邁過威廉姆斯的口舌,而自己在積分榜上的排名也已經超過一號車手澳洲人韋伯。面對巴頓的逼宮,尼克表示:“我從來就沒有感覺到壓力。我應對這種局面的最好辦法是在賽道上表現好。如果你表現得不好,你自然會出局。可如果我表現好,我想我根本就不會有問題。”

  成績最能說明問題,盡管拿到下賽季的續約合同希望不大,但是德國人通過恰到好處的言論已經佔據了輿論的上風。

  打破舒馬赫家族壟斷

  長久以來,如果不是1.65米的拿破侖身材,如果不是俊朗的面容,海菲爾德的名字很少被提起。在多數時間裡,舒馬赫佔據了德國車手的風光,弗倫岑退出后,尼克也被埋沒了三四年。現在舒米的大旗一倒,德國人需要樹立新的英雄,現在積分最高的海菲爾德成為了首選人物——小舒馬赫從來都不被看好。

  長期被舒馬赫兄弟壓制,但是海德並不是一個愛出風頭的人,他和相戀六年的女友帕特裡西亞也居住在瑞士,甚至算得上舒米的鄰居。雙方的女眷在私底下關系也很好,在舒米和海德在墨爾本撞車之后,兩位背后的女人協調了雙方的關系。德國媒體並不看好小舒馬赫,認為拉爾夫夫妻喜歡借賽車來出風頭,而尼克和舒米一樣屬於熱愛F1事業的人。舒馬赫對尼克也很看好,在威廉姆斯年初招募車手的時候,他就力主簽下海德,隻是沒有想到來自門興格拉德巴赫的同胞現在會如此風光。

  享受了登上頒獎台的喜悅后,這位?腆的德國人承認他更喜歡低調的生活,並甘願將引人注目的焦點留給他的德國同胞舒馬赫兄弟。毫無疑問,海菲爾德加盟大牌車隊提升了他的形象,但他否認自己為蓋過舒馬赫兄弟的光芒感到驕傲:“我在一級方程式賽場上並不是焦點人物,你知道,我對低調的生活及登上領獎台的成績相當滿意。”

  舒馬赫兄弟是F1業界的一道風光,現在海菲爾德家族也有望挑戰這個名字。尼克的弟弟斯萬在2003年加盟Draco車隊,首次出戰歐洲F3000錦標賽,尼克的前隊友菲利普·馬薩就是因為在Draco車隊表現出色而引起F1車隊注意的。但是真正要達到舒馬赫兄弟那個高度,海德家族顯然還有很長一段路。 

來源:《足球·勁體育》
 (責任編輯:孫宇賀)
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