體育在線-伯尼為更大利益驅使繼續推動F1擴張
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人民網>>體育>>體育專題>>綜合>>2005賽季F1大獎賽>>相關新聞 2005年06月06日14:10
伯尼為更大利益驅使繼續推動F1擴張


  當奧運會強力推行“瘦身”計劃時,與它以及足球世界杯並稱世界三大賽事的F1大獎賽卻選擇了一條完全相反的道路。

  從18站到19站,埃克萊斯頓隻用了一個賽季,回過頭去看,老埃新賽季前與幾條“危機賽道”特別是銀石賽道的討價還價,簡直就是為了達到最終目的而轉移大家的注意力。跨入新世紀尤其是經歷了“9·11事件”之后的全球經濟下滑后,F1大獎賽的參賽車隊已經降至了接近底線的10支,與此形成鮮明對照的是大獎賽分站規模達到了突破上限的19站。未來還會增加嗎?至少從本賽季賽前埃克萊斯頓的運作能力來看,分站賽完全有繼續增加下去的無限可能。為了說服車隊接受增加的分站賽事,據悉埃克萊斯頓採取了每站給予車隊200萬-300萬美元“津貼”的方式,這種付出與所得的對比,還是無法改變一直以來埃克萊斯頓吃肉,眾車隊啃骨頭的局面。正是出於對“分贓不均”的不滿,除法拉利之外幾家參與大獎賽的汽車生產商才希望另立門戶。不難發現,埃克萊斯頓的擴張其實也是一場同時進行的戰略大轉移。

  巴林、上海、土耳其和接下來最為可能的墨西哥,老埃的選擇一舉多得:首先,為目前仍以煙草為主要贊助來源的眾車隊“戒煙”贏得喘息機會﹔其次,逐漸逃離大獎賽的根據地歐洲,為F1賽事贏得確保精彩的前提——先進的賽道設施﹔最后,但並不是最不重要的,搶在那些發誓與他鬧分家的汽車生產商之前,搶佔未來增長勢頭最為迅猛的亞洲潛力市場。

  據悉,喬丹車隊今年簽下印度車手卡西基揚后,其背后的印度塔塔集團提供了至少1500萬美元的贊助款項,從卡西基揚對F1運動在印度的帶動作用來看,這筆買賣確實創造出了多贏的局面。“F1需要不斷加入新鮮血液,同時也要不斷尋求節約開支的方式。”國際汽聯主席莫斯利的這番表白,其實和埃克萊斯頓的擴張計劃一點也不矛盾。感覺痛苦的是那些車手和車隊工作人員們,越來越多的比賽意味著,他們能與家人共度的時間已越來越少。 

來源:《體壇周報》
 (責任編輯:孫宇賀)
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