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全國汽車拉力賽更多是細節的拼爭 專業的較量

——2011年全國汽車拉力賽龍游站比賽側記

2011年11月08日08:32    來源:人民網-體育頻道     手機看新聞

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一汽大眾慶洋車手李輝展示后背箱的“風炮機”
一汽大眾慶洋車手李輝展示后背箱的“風炮機”
  人民網浙江龍游11月7日電(記者李長雲)2011年亞太汽車拉力錦標賽(APRC)收官戰暨全國汽車拉力賽錦標賽(CRC)第五站11月6日在浙江龍游收車。貴州百靈與上海大眾斯柯達紅牛車隊分別包攬國際杯、國家杯組個人、車隊多項冠軍,成為本站賽事的最大贏家。

  比賽結果傳到維修區,獲勝的車隊早早備好鮮花、香檳、彩珠彈……迎接賽手們凱旋,那些未盡如人意的車隊則不等比賽結束便開始撤卸帳篷、裝車回家。體育競賽就是這般殘酷,但為什麼一些車隊總能成為頒獎台上的常客?除了精兵強將、舍得投入外還有什麼絕招?記者在維修區探訪發現:拉力賽在實力均等時,更多是細節的拼爭,專業的較量。

  貴州百靈的“擦鞋哥”

  “擦鞋哥”叫扶登進,來自畢節,進隊一年,專門負責外援馬克的賽車維修。開賽這些天,龍游陰雨不斷,小扶因此多了一項工作為馬克擦鞋。

  “賽車鞋的鞋底一般都很薄,紋路很淺很細,如果鞋底粘上泥土,肯定會影響車手操控。因此,每次到泥漿為伴的龍游站比賽,我們不僅會安排專人為滿身泥土的賽車洗塵,還會安排專人為車手上下車提供擦鞋服務。”百靈車隊經理毛冶軍介紹這一流程時,馬克的“泥猴”賽車正好回維修區。打開車門,馬克沒有急於出艙,而是伸出腳讓小扶用噴水壺沖刷腳底帶上的泥,待毛巾擦干鞋底后才落地。上車也是這樣,一塊干淨毛巾墊在腳下,避開洗車留下的一灘泥漿地,腳不帶泥便進了駕駛艙。

  馬克享受的這一待遇,車隊所有參賽車手同樣都可以享受到。“這樣做能幫車手提高多少這沒法估量,但至少會讓車手在精神狀態上感覺更好,更有利於車手們發揮。”(毛治軍語)

  (點評:在百靈,所有維修人員都可以在對應時段明了自己要做的工作。當維修變成“模塊化”操作時,這樣的團隊競爭力變得非常可怕。)

  明銳車門上的黑膠帶

  斯柯達紅牛車隊的維修技師胡潤時,與外援麥克西接觸一段時間后開始喜歡上這個“好提意見”的英國車手。

  “不僅是因為他對機械、對維修非常了解,每次對故障的判斷都非常准確,更重要的是他提出的一些維修小建議都很有建設性。過去我們都是讓領航帶一卷膠布在車上。麥克西來后,他要求我們將膠布先撕成片,全貼在內側的車門上。需要時摘一片貼在裂紋處便是,這樣可以減少在賽道上處理小故障耽誤的時間。”

  上海大眾斯柯達紅牛車隊自今年投入明銳RS參與CRC CAR之后,先后聘請了瑞典“拉力之星”桑德爾、英國車手麥克西做試車手,幫忙車隊在明銳CRC CAR賽車的改進上提供更多有價值的信息。挑選他們當試車手,主要考慮桑德爾、麥克西駕馭的賽車種類繁多,尤其是麥克西在懸挂、賽車調校方面有豐富的經驗,對明銳CRC CAR賽車改進提供了非常重要的幫忙。“現在,我們可以很自信地說,在明銳RS CRC CAR賽車的懸挂、避震上我們已找到最合適的匹配,在這方面我們聘請的外援貢獻良多。”

  (點評:請外援做試車手,專業車隊走專業路徑,研發出來的賽車才更有競爭力。)

  高爾夫后背箱裡的“風炮機”

  人稱“不鬆油”的、一汽-大眾慶洋車手李揮駕駛風格勇猛、驃悍,進維修區時,記者看到他正往車裡擱“快速捆綁帶”。

  拉力賽快速維修用這個的很多,“哪個卡子壞了,用這種塑料帶一捆非常牢固。”慶洋維修做此處理時不同之處:就是將捆綁帶剪的非常短。慶洋經理高強解釋,這樣做一是為了規范,更重要防止車手、維修人員緊急處理時被塑料帶扎傷手臂。

  在李輝的高爾夫后背箱上,記者還看到:一個捆綁嚴實的電動“風炮機”—供車手賽道上換輪胎時撤卸螺絲用,聽李輝介紹,使用這種電動風炮機比純人工換胎要快2秒。拉力賽上分分秒秒都關鍵,換個胎省2秒,車手得多感謝。即便這樣聽高強經理介紹,車隊每次遇上新來的車手,都會特別叮囑他們一定要嚴格按照慶洋標准去做,“隻有鬆扣三圈,才可使用風炮。”這樣做的目的,就是為了在緊急處理故障時安全、規范、高效。

  (點評:一汽-大眾慶洋車隊摘金奪銀成為CRC中勁旅,現在又聚集越來越龐大的客戶車手群,專業改裝與維修功不可沒。)

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李長雲
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(責任編輯:袁勃)

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