新華社北京8月7日電

　　新華社記者姬燁 沈楠 朱翃 王沁鷗

　　十年之前，北京奧林匹克森林公園之南，第29屆北京夏奧會開閉幕式在國家體育場鳥巢舉行。十年之后，奧森公園之西，第24屆北京冬奧會國家速滑館冰絲帶已全面實現“正負零”，破土而出的冰絲帶向鳥巢十周歲獻禮，更向北京夏奧會十周年獻禮。

　　曾擔任鳥巢施工總承包商的總工程師李久林再度出山,成為冰絲帶總工程師。建鳥巢時，李久林是施工總承包商的總工，按照圖紙、規范施工。而現在是冰絲帶整個工程的總工，負責策劃、設計、施工全過程。雙奧總工，對李久林來說是莫大的榮譽，更是巨大的責任。

　　2003年，李久林作為技術中堅走上了鳥巢的建設工地，那時候他隻有35歲。

　　“那時我35歲，有幸擔任這個工程的總工程師，也是初生牛犢不怕虎，同我們的團隊一道，在各方面的支持和專家的指導下，一個問題一個問題地克服。”李久林說。

　　鳥巢設計理念新穎，是當時世界上規模最大、用鋼量最多、技術含量最高、結構最為復雜、施工難度空前的超大型鋼結構體育設施工程。要讓圖紙上極富創意的設計變成現實，施工建設者面臨著一系列技術挑戰。

　　從構想到現實，李久林在設計單位隻提供150余張鋼結構設計圖的基礎上，組織大量分析、計算與試驗研究，完成了深化設計施工圖紙13520張。

　　回憶建鳥巢的那段歲月，李久林說從2003年9月，一直到2008年8月，他幾乎一直在工作，一周也不一定回一趟家。一個問題解決了，下一個問題又在等著了，壓力無時不在。

　　鳥巢技術難度最大的就是鋼結構施工。李久林說，鋼結構在它跨度最大的南北方向，長軸是330米，43000噸的鋼結構在南北方向的柱腳和柱頭上，產生的應力是非常大的。為此，他們決定採用一種超強的厚鋼板來解決結構的承受問題。但是，當時符合條件的鋼材國內沒有生產過。為了保証按期進行鋼結構施工，在李久林多方協調下，在國內鋼廠的大力支持下，最后直接催化出我國一種新型鋼材Q460E-Z35的誕生。

　　“日本同行曾說，鳥巢這麼復雜的工程，你們都能建設完成，再沒有你們干不了的復雜工程了。”

　　如今，在北五環國家網球中心鑽石球場南側，國家速滑館建設工地上如火如荼。約8萬平方米的建筑面積、全球體育場館中規模最大的單層雙向正交馬鞍形索網屋面、亞洲最大的冰面、3360塊玻璃拼接營造出靈動飄逸的22條“冰絲帶”……巨大的體量、復雜的結構，工期隻有2年，建設同樣充滿挑戰。

　　“任何一個建筑都是對其時代特征的反映，而奧運建筑更是其時代的技術代表。鳥巢是我們技術史上的新一頁和光輝篇章，這一頁過去后，我們取得了巨大的進步，是我們的新起點。我們希望在冰絲帶的工程上，實現一個新的目標，在綠色、智慧和環保上實現新的目標。”李久林說。

　　他介紹說，鳥巢的鋼結構在夏奧會是一個重要遺產，冬奧會冰絲帶希望在大跨度索網結構屋頂、材料國產化、綠色場館、智慧場館、基於平行施工的高效高精度建造等方面，形成新的推動。

　　“冰絲帶”建設首先迎來的難題是其長200米、寬130米的大跨度屋頂，而且不同於一般建筑，速滑館的屋頂為不規則馬鞍形，更是增加了建設難度。但索網結構符合綠色辦奧的要求，一是其用鋼量約為傳統屋頂的1/4﹔二是工廠定制、現場裝配、施工簡便、污染小。

　　“索網材料類似於鳥巢的460鋼，當時460鋼沒有應用過的，這次倒不是完全沒有，高礬密閉索國外是有的，但是國外供貨期長、造價也高得多。這次我們的指導思想是立足於國產，國內有了一定技術儲備，國內廠家希望實現這種材料的國產化，我們也希望為奧運會留下新的遺產。”

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