人民網北京9月26日電（記者李長雲）9月25日，2018年絲綢之路國際汽車拉力賽暨中國越野拉力賽結束了第一賽段(SS1)的激烈爭奪，硬虎賽車俱樂部牟來奎/馬淼以1小時34分32秒的成績獲得SS1賽段全場第三，更是前七名中唯一限喉的車組。硬虎賽車俱樂部的另外一個車組沈偉健/劉紅武暫列汽車組全場第十名。

當天進行的第一個賽段（SS1）特殊裡程為125.64公裡，位於賀蘭山西麓，以有形路為主。由於靠近賀蘭山，多水沖橫斷溝，不易發現，對車手和領航的觀察和判斷是很大的挑戰。

經過環塔和巴哈1000越野挑戰賽的磨合和經驗積累，來自湖北恩施的牟來奎顯然對硬虎OPTIMUS巴吉賽車越來越有感覺。在當天比賽的前六十公裡中，牟來奎跑出了非常好的節奏，可惜后半段碰上了慢車阻攔，視線受到很大的影響。“如果一直像前半程那樣，相信成績還有提升，但后面灰塵太大，不敢輕易超車，隻能放慢一點節奏，最后跑了出來。” 牟來奎坦言經過今年幾站比賽的磨合，自己和領航員馬淼越來越有默契。

值得一提的是，在全場前七名的車手中，牟來奎/馬淼更是唯一限喉的車組。2018賽季技術規則為了跟國際接軌，規定限喉的賽車有機會獲得1.5倍的積分，雖然自己所駕駛的116號賽車的動力比沒有限喉的對手要小，但牟來奎駕駛硬虎OPTIMUS巴吉賽車在當天仍然跑出了一場精彩的比賽。

硬虎賽車俱樂部的113號車手沈偉健同樣碰到了慢車的問題，狹窄的賽道非常難超車，隻能放慢節奏以保安全抵達終點。但沈偉健非常滿意自己和車隊當天的整體表現，表示硬虎OPTIMUS巴吉賽車在環塔之后進行了重建的工作，性能仍然維持在非常高的水平。

無論是沈偉健還是牟來奎都談到了本站比賽首次使用的百路馳全地形T/A KDR2+輪胎帶給他們非常驚艷的感覺，相比以往使用的KO2全地形胎，KDR2+的整體提升是極其明顯的，特別是彎道中的操控更精准，抓地力更出色。“感覺非常不一樣，以前賽車的屁股老是在彎道中打滑，但現在可以很容易就掌控好，自然賽段成績也會有所提升。” 沈偉健認為一款好的輪胎才能夠發揮出賽車更好的實力。

9月26日，2018年絲綢之路國際汽車拉力賽暨中國越野拉力賽將進行第二賽段（SS2）的激烈爭奪，特殊裡程為220公裡，該賽段全程在騰格裡沙漠裡進行。前三十公裡為較硬的淺沙路面，通過天鵝湖景區后，變為草原上的有形路，賽段走向從東北轉向北在逐漸轉向西北，賽段約55公裡處，賽道從西北方向離開有形路逐漸進入沙漠腹地。

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