新華社北京10月31日電 自行車：下一個“馬拉鬆”？中自協：做好自己！

新華社記者公兵、代超

數據顯示，2011年在中國田徑協會注冊備案的馬拉鬆及相關路跑賽事隻有22場，而到了2017年，全國舉辦馬拉鬆及相關運動賽事（800人以上規模）達1100場，參賽人次近500萬……

馬拉鬆近年來的“現象級”表現有其原因：一則低門檻、輕裝備且無場地、時間、天氣等因素的過多限制﹔二則由政府主導、企業推動﹔三則受跑步社交化影響。

在以馬拉鬆為代表的全民健身熱潮涌來的當口，人們不禁猜測：誰會是下一個“馬拉鬆”？

自行車被寄予厚望。據不完全統計，中國一年大大小小的自行車比賽已有2000多項。另據中國自行車運動協會秘書長王建國介紹，中國的騎行人口已接近1000萬。

賽事多、人口亦多，這是一項運動充分發展的必要條件。但是，自行車運動需要設計和建設專業賽道、具有一定危險性、裝備購置門檻略高等特點設置了一定門檻，而且政府的支持力度有待加強，版權銷售有待提高。

不過，在王建國看來，自行車沒有必要刻意模仿、攀比馬拉鬆，因為自行車有其自身特點，而且，從展示城市的角度來看，自行車的效果要比馬拉鬆更好。“從運動本身來講，自行車的視覺沖擊力比馬拉鬆要強﹔而且自行車比賽路線更長，時間也長，對城市的宣傳時間持久。另外從帶動一個產業角度而言，跑步可能就是一雙鞋、一身衣服。自行車帶動的消費貢獻要遠遠大於跑步。”

“現在有一種說法，就是‘開車太快，跑步又太慢，最好就是騎自行車’﹔還有就是有些地方跑步根本跑不到，但騎車能到，開車呢，又失去了樂趣，那就騎車。”王建國的這番話給出了自行車運動的定位，這也是為什麼很多人選擇騎車到城郊旅游的原因。

自行車賽對城市的宣傳是顯而易見的。適逢“碧桂園杯”第十三屆環海南島國際公路自行車賽舉行，用海南省旅游和文化廣電體育廳副廳長高元義的話說，環島賽自創立就承擔著宣傳推介海南、推動海南全民健身的使命和責任。今年的賽事包括9個賽段，途經海南省17個市縣，全程1481.4公裡，賽事路線基本涵蓋各市縣著名景點景區，對途經地和全省的體育、旅游融合發展將起到推動作用。

自行車有其專業性，普通人如何更好參與是行業管理者一直在思考的問題。中自協推出的措施之一就是“雙軌制”，即在原來舉國體制三級培養模式基礎上打造新通道，讓業余選手進入專業賽事、國家隊選拔體系中﹔同時，國家隊隊員也可進入俱樂部，增加更多比賽機會和職業體驗。此外，中自協注冊運動員過少，不能滿足開展自行車項目需要，使得運動員兼項普遍，但不在中自協注冊又無法參加世界級比賽與全國性賽事。未來，中自協將出台包括開放會員注冊在內的措施。

今年8月，《中國自行車運動協會賽事注冊分級管理辦法》發布，無論是專業隊運動員，還是職業、業余選手，都將找到適合自己級別的賽事，獲得積分，並隨著參賽場次增加和積分提升，升級到更高級別賽事。

政策改革是一方面，普及推廣是另一方面。中自協主辦的U系列賽事既為了培養運動員，也為了增加比賽機會。“應變能力、控制車的能力等，有的在訓練中是做不到的，通過比賽，有些運動員就能做到，隻要過了這一關，就能不斷提高自己，達到一個很高的強度、自然的強度。”王建國說。

賽事舉辦方的努力同樣重要。高元義介紹，自2015年起，環島賽就嘗試將群眾榮譽騎行、大眾騎行融入比賽，還設立了業余選手、普通選手都可參加的環島賽子賽事海南國際旅游島自行車聯賽，吸引了數萬名騎友參與，有力推動了全民健身發展，一定程度上滿足了騎友對騎行的活動需求。

“今年環島賽將‘全民參與、快樂賽事’理念貫穿始終。賽前，舉辦了國際旅游島自行車聯賽、兒童滑步車大賽等活動，吸引了大量民眾參與和關注﹔賽中，環島賽嘉年華、環島賽吉祥物鹿娃接機活動、環島賽國際車隊走進南強村、幸運市民頒獎活動、‘皇后樂隊’惠民演出活動、花車巡游活動等悉數亮相，讓環島賽成為一個體育盛會。”高元義說。

另據海南環島國際公路自行車賽有限公司總經理陳曉華介紹，今年的傳播形式更加多樣，電視覆蓋達186個國家和地區。

“作為賽事運營方，要想推動這項賽事、提高關注度，路還很長。首先中國人對於運動的喜愛和關注還不太高﹔其次，自行車較為小眾。很多人看不懂這個比賽，但如果我們不做的話，那可能觀眾就永遠看不懂了﹔如果沒有電視轉播，觀眾也永遠看不懂了。所以還是堅持從零開始，要有決心去做。”

一項運動的普及與其水平高低關系很大。2016年裡約奧運會，鐘天使和宮金杰奪得場地自行車女子團體競速賽冠軍，為中國自行車實現奧運金牌“零突破”﹔計成在2014年成為中國環法第一人……但總體而言，中國自行車運動水平還不高、職業化程度也不高。

“職業化是今后中國自行車運動發展的趨勢，中國目前在這一塊可能認識還不足，也可能跟我們選手水平有關系，因為目前職業隊要靠運動員在賽場上拿成績。同時，職業化離不開經濟實力強的企業做后盾。”王建國說。

中國何時能出現排名環法賽前列的車手，王建國不好判斷，但如果中國自行車能按照規劃有序發展，讓業余、專業、職業間的通道更暢通，國人對這項運動的認識提高，得到更多資金支持……這一天終將到來！

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