成龍DC車隊在第87屆勒芒24小時耐力賽中獲得LMP組第二名，雖然遺憾地與2018-19年國際汽聯世界耐力錦標賽LMP2組總冠軍失之交臂，但是全賽季卓越的表現和杰出的成績足以展示這支中國車隊的強大實力。

本場比賽，董荷斌、斯特凡·裡謝爾、加布裡埃爾·奧布瑞組成的38號車組從第七位發車﹔大衛·海內梅爾-漢森、喬丹·金和裡奇·泰勒所在的37號車組則從第十二位投入戰斗。

比賽伊始，負責38號賽車“第一棒”的董荷斌就連續上升了兩個名次，並且很快追上LMP2組靠前的賽車。隨后，裡謝爾接手賽車后迅速對31號DragonSpeed賽車做出成功的超越，上升到第三。

此后的大部分時間裡，董荷斌、裡謝爾和奧布瑞一邊與糟糕的運氣做抗爭——“全賽道黃旗”和安全車多次在不利時刻出現，阻礙了38號賽車追趕LMP2組領跑賽車的步伐，一邊與31號賽車的對手為第三名展開了激烈的纏斗。雙方多次交替順序，直到比賽進入第十八個小時，31號賽車在Tertre Rouge彎嚴重撞車后退賽。

兩個小時之后，26號G-drive賽車因技術故障而返回車房維修了20分鐘。38號賽車順勢上升到LMP2組第二，並且繼續追擊領跑的36號Alpine賽車，盡管一次爆胎讓他們又耽誤了一圈半的時間。

最后兩個小時裡，重返駕駛艙的董荷斌依舊把賽車推進到極限，並在第346圈做出38號賽車在整個24小時比賽裡的最快單圈時間。可惜的是，這一次“幸運女神”沒有站在中國車隊一邊。38號車組雖然在自身無失誤的情況下跑完367圈，但還是與勒芒勝利和WEC LMP2組總冠軍擦肩而過。

37號車組的三位成員雖然首次聯手征戰勒芒，但同樣在比賽中表現出色。負責起步的泰勒在開局階段異常神勇，連續攀升排名。他在把“接力棒”交給金之前，已經追到了裡謝爾駕駛的38號賽車之后。

雖然25歲的金第一次參加這項久負盛名的24小時耐力賽，但是初生牛犢不怕虎的他，在先后超越姊妹賽車的同隊隊友和31號賽車后，一度幫助37號車組在前三小時過后上升到第三名。

第八次征戰勒芒的海內梅爾-漢森在日落之后接管賽車。他發揮穩健，在繁忙的車流中沒有任何閃失，使得37號賽車能夠始終盡可能近地跟在姊妹賽車之后。

午夜時段，在三位車手的共同努力下，37號賽車速度越來越快，大有加入領獎台席位之爭的希望。然而就在比賽臨近第14個小時，意外的變速箱故障使得泰勒不得不駕駛賽車返回維修區。雖然車隊工作人員使出渾身解數，但無奈受到規則限制，無法挽回局面，隻能傷心地讓37號車組退出比賽。

周日下午三點過后，38號賽車在董荷斌的手中以LMP2組第二名的身份沖過終點線。這個結果印証了車隊聯合創始人程飛所說的“有時候不是你贏得勒芒，而是勒芒選擇你”。不過，成龍DC車隊也成為唯一一支兩次登上過勒芒領獎台的中國車隊。

隨著本屆勒芒24小時收場，WEC“超級賽季”也就此落幕。在過去14個月裡，成龍DC車隊攜手技術合作伙伴JOTA Sport在八輪比賽中五次拿到錦標賽回合勝利、兩次包攬前二名、總共十一次以前三名完賽。雖然與LMP2組車隊和車手總冠軍擦肩而過，但默契的團隊配合和成熟的車隊運作是寶貴的成果，同時更加堅定了車隊接受未來挑戰的決心。

分享讓更多人看到