人民網北京8月19日電（記者李長雲） 續寫傳奇，令人激情高昂﹔打破傳奇，則更令人熱血沸騰。8月18日，中國卡車公開賽2019賽季秦皇島首鋼鋼鐵賽道決賽打響。第一回合決賽，車手龔斌駕駛BUGGYRA賽車續寫零公裡潤滑油車隊自2016賽季以來的“不敗傳奇”，奪得車手杯冠軍﹔然而第二個回合決賽中，龔斌在駛出第一圈第一個彎道時賽車發生甩尾，錯失奪冠機會。

全長3.8公裡、17個彎道，專業場地賽道和首鋼首秦公司原有廠區道路相結合的國際街道賽場地及賽道設計，使得秦皇島首鋼國際賽車場的“鋼鐵賽道”集工業景觀和汽車運動環境於一體，壯觀、震撼。街道賽的賽道相對封閉，彎道空間狹窄，車輛入彎出彎必須精准，以避免失控造成嚴重后果。在2018賽季，龔斌、孟慶波、張一哲等車手已經接受過“鋼鐵賽道”挑戰，充分感受到街道與場地相結合的魅力。

一番角逐之后，第一回合車手杯冠亞季軍分別被零公裡潤滑油車隊龔斌、北京優德偉賽車隊張一哲、孟慶波奪得﹔獲得車隊杯冠亞季軍的分別是北京優德偉賽車隊、敦克曼勝祺車隊、德霸車隊。

經過第一回合較量，各車隊在第二回合都竭盡全力爭取佳績，發車階段就展開貼身緊逼。這也導致了接下來的比賽險像環生，先是龔斌甩尾落后，接著趙大安駕駛的8號紅岩杰獅賽車右前輪爆胎。

最終，第二回合車手杯冠亞季軍分屬敦克曼勝祺車隊王勝軍、河南龍欣車隊王曉龍、北京優德偉賽車隊孟慶波﹔車隊杯冠亞季軍分屬德霸車隊、敦克曼勝祺車隊、河南龍欣賽車隊。

秦皇島站總成績：車手杯冠亞季軍分別是零公裡潤滑油車隊龔斌、敦克曼勝祺車隊王勝軍、北京優德偉賽車隊孟慶波﹔車隊杯冠亞季軍分別是北京優德偉賽車隊、德霸車隊、敦克曼勝祺車隊。

2019賽季，讓人眼前一亮的是河南龍欣車隊改裝的高端重卡汕德卡。“從2017年首次參賽，我們一直在向其他車隊學習，特別是向零公裡潤滑油車隊學習車隊運營經驗，以及車輛改裝技術。”河南龍欣車隊車手王嘵龍之所以堅持投身卡賽運動，完全是興趣痴迷。每次看到零公裡潤滑油車隊的賽車和車手奪冠，他都鼓勵自己繼續提高技術，改進賽車。

征戰2019賽季的汕德卡是王曉龍和技術團隊耗時半年多，參考歐洲卡賽改裝技術全新改裝。“我們這麼做，不僅要在賽場上取得理想成績，更重要的是學習先進改裝技術，應用到中國卡車公開賽。當然，我也很想通過我們的改裝讓更多卡賽人、更多關注卡賽的觀眾看到中國卡車專業改裝的努力和進步。”王曉龍表示，通過賽道實際驗証，汕德卡的動力性和可靠性優勢明顯。未來，對於河南龍欣車隊來說，最重要的就是將汕德卡的性能最大程度發揮出來。

北京優德偉賽車隊的兩輛賽車依然是2018年改裝的歐曼EST超級動力賽車。“這兩輛賽車在2018賽季表現非常出色，憑借康明斯X12發動機的強大動力，和可靠性，在武漢站的兩個回合連續奪得12L組冠軍。再戰2019賽季，無論是在練習、排位，還是決賽，依然保持出色發揮。”車隊經理張偉表示，隨著改裝技術進步，中國卡車公開賽競技水平也越來越高，競爭越來越激烈。“中國卡車公開賽已經改變了卡賽人對賽車的認識，也正在改變人們對改裝的認識，‘專業化’注定是大勢所趨。”

鑒於2019賽季首站出色表現，德霸車隊車手陸衛黃表示將在下一賽季對賽車進行全新改裝，爭取更好成績。

2015年，中國卡車制造行業正經歷著市場低潮。中國卡車公開賽組委會在這一年將原來的單一品牌賽事升級為多品牌、專業賽道競速賽，從而打造更加開放的汽車運動及交流平台，並積極推進與國際汽車運動溝通和學習，通過引進歐洲卡賽車手、專業改裝賽車，提升賽會水平，繼而影響行業發展。

轉眼進入多品牌運作的第五年，汕德卡專業賽車的出現﹔王曉龍、陸衛黃等新人的成熟﹔德霸車隊、龍欣車隊的壯大﹔從整車企業、到輪胎、零部件企業的全產業鏈支持，還有物流企業的助力，充分表明中國卡車公開賽獲得更多關注，卡車運動普及推廣傳播進入新時期。

當然，這也為中國卡車公開賽組委會提出了全新要求，從賽會組織、競賽形式、傳播，到改裝支持、車手培訓、 國際交流等，都需要進一步提升，以順應卡車產業發展趨勢。

從2003年到2009年，2010年到2014年，2015年至今，中國卡車公開賽隨著中國汽車產業的發展跨步升級。

17年來，不斷創新，讓中國卡車公開賽更具號召力、影響力。堅持的一定還會繼續堅持，新勢力崛起預示著卡車競賽正在步入又一個全新時代。告別“鋼鐵賽道”，2019中國卡車公開賽相約武漢。11月28-29日，武漢街道賽，傳奇繼續。 

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