人民網北京1月12日電（記者李長雲）1月12日，2020達喀爾拉力賽經過一個難得的休息日后，就拉開了本屆賽事最長賽段的比拼，開啟了沙特版達喀爾后半程的爭奪。

中國車手韓魏與廖岷在比賽中

在第7賽段的比拼中，汽車組305號賽恩斯同阿提亞、彼得漢塞爾激烈角逐之后重拾賽段冠軍，展現了何為“分秒必爭”的刺激場面。吉利汽車殼牌潤滑油車隊322號中國車手韓魏/廖岷以4小時38分05秒，第14名的成績完成比賽，同時總成績上升4名，位列全場第10名，為后半程的賽事開了一個好頭。

2020達喀爾拉力賽第7賽段，賽手們一早從沙特阿拉伯的利雅得出發駛向西南部沙漠瓦迪·阿爾達瓦西，賽段全長741公裡，其中特殊賽段546公裡，全部由沙土路段構成，賽段分布為56%的沙漠、16%土路和28%的沙丘。在該賽段，沙丘散布在整條線路上，同時有許多扇形的交叉口交替出現，領航員必須時刻保持警惕。

達喀爾的賽段設計非常具有挑戰性，在難得的休息日之后安排最長賽段顯然是頗有深意。對於參賽車隊、車手和賽車而言，要盡快從休息時光急速切換到高壓的賽事中來，做好心理和生理的快速准備，對第7賽段的賽事比拼起著重要的影響作用。

你以為達喀爾征程會越來越輕鬆嗎？不！達喀爾絲毫不會放過任何一個可以磨礪車手的機會。看似簡單的賽段總會暗藏玄機，看似雄偉壯麗的景象總能讓你迷失方向。

從第7賽段開始，達喀爾的后半程比拼將進入更為嚴苛的挑戰，連續4個400公裡以上的長賽段以及“馬拉鬆賽段”的展開，對賽車性能及維修效率都提出了更高的要求。本屆賽事真正的好戲將逐步上演，毅力、耐心、穩定與實力在后半程的比拼中顯得尤為重要。

什麼是馬拉鬆賽段？連續兩天的比賽，包括第一天當晚，所有的維修、后勤都將由車組兩人獨立完成。兩天超長的裡程對車輛是一次極限的挑戰，對車手的維修技能和身體素質是一種巨大的考驗，任何細小的失誤都有可能“葬送”此前創造的好成績。所以，馬拉鬆賽段才是本屆比賽最難以逾越的鴻溝，任何人都不能在達喀爾賽場上掉以輕心！

作為二次達喀爾參賽車手，吉利汽車殼牌潤滑油車隊韓魏的表現比人們預期的要更加沉穩。雖然迎來難得休息日，但對於賽事的敏感和緊張度韓魏並沒有放鬆警惕，“以敬畏之心看待達喀爾”是他常常挂在嘴邊的話，對於達喀爾，有過教訓，雖然隻有一次，但足以刻骨銘心。

調整好心態，韓魏/廖岷踏上達喀爾SS7征程，在長達500余公裡的純沙土賽段，除了一個字“干”！不需要過多解釋。如期所至，322車組經過4小時38分05秒抵達終點，收獲賽段14名的成績后，韓魏賽后總結道：“今天屬於高速賽段，長戈壁和短沙漠交替出現，跑起來還算比較輕鬆。但是，達喀爾后半程的強度將比前半程大很多，尤其是馬拉鬆賽段，我們還需要小心應對，跑好每一天。”

第8賽段將從瓦迪阿爾達瓦西展開一路向南，賽段全長716公裡，特殊賽段477公裡。賽段路形將再次發生變化並更為復雜，車手們將在這裡發現山景，峽谷等美景。同時，該賽段含有長達40公裡的直線路段，它將滿足那些純粹的速度狂人。除此之外，當天還有為數不多的沙丘，這需要車手具有相當大的靈活性。

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