莱科宁获F1西班牙站冠军 科瓦莱宁撞车送医检查

　　北京时间4月27日，2008赛季F1西班牙大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三，库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。　

　　回到欧洲的首场排位赛见证了阿隆索在西班牙的强势回归。莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺下西班牙站杆位，这是他个人本赛季的第一个杆位，同时也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索仅仅落后法拉利赛车0.091秒夺得第二，令全场西班牙车迷沸腾。雷诺在上一周巴塞罗那测试中推出的空气动力学套件的确令R28焕然一新。

　　加泰罗尼亚的天气依然晴好，空气温度23摄氏度，赛道温度38摄氏度，与昨天的排位赛基本相同。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的莱科宁表现得相当稳健，没有受到任何影响。第二位起步的阿隆索试图安全地阻挡住身后的马萨，无奈F2008的速度实在惊人，马萨延续了上一站出色的起步表现，顺利跟住自己的队友，升至第2。迈凯轮方面，汉密尔顿的发车也相当出色，超越库比卡升至第4。看起来宝马依然在发车方面存在一定的问题。赛道后段，驾驶STR3的维特尔被身后的印度力量车手苏蒂尔撞出赛道。赛车前部面目全非，两人不得不成为西班牙站率先退赛的车手。而维特尔本人本赛季连续第4站未能完赛，并且已经是第三次未能完成首圈。由于印度力量的赛车横在赛道中央，赛会出示黄旗，出动安全车清理赛道。

　　第3圈，安全车回去。法拉利双雄顺利压车确保一、二的位置率先驶出最后一个弯角。第10位的皮奎特在第5圈时过于激进，在第一个大回头弯冲上缓冲区。第7圈，小皮奎特在同一地点向伯尔戴斯发起攻击，后者似乎完全没有注意到已经杀入内线的雷诺赛车，两人直接碰撞，双双冲上缓冲区。R28赛车陷在砂石区内不得动弹，无奈结束了西班牙站的征程。而伯尔戴斯在回到维修区之后，引擎熄火也告别了比赛。第9圈，戴维森的赛车从第18位回到维修区。超级亚久里的机械工程师对底盘进行了检查之后，将赛车推回车库也无奈退出了比赛。第12圈，莱科宁的领先优势扩大至3秒。两辆法拉利赛车包揽了全场的最快圈速。反倒是第4位的汉密尔顿对于身前的阿隆索却毫无办法。第16圈，阿隆索率先进站，用时9.3秒，这也是前排车手中最早进站的车手，一如所料雷诺采用了轻载油策略。2圈之后，马萨进站用时8.1秒。第20圈，莱科宁进站用时8.2秒。很快汉密尔顿和库比卡也紧随其后完成进站。出站后，莱科宁暂列第3，前面是尚未进站的科瓦莱宁和海德菲尔德。

　　第22圈，暂时领先的科瓦莱宁突然在第9号弯直接滑出赛道冲向轮胎墙，发生撞车时速度非常惊人。从慢镜头显示，MP4－23赛车在进弯时左前胎突然爆裂，大量碎片脱落飞出导致赛车失控直冲轮胎墙。赛道工作人员全部聚集到撞击点，赛会立即出动了安全车和医疗车。工作人员在试图拉出赛车时，担架就位，科瓦莱宁仍然没有离开赛车。损毁的赛车前部几乎全部被掏空，前悬挂等全部作为吸能部件脱落。科瓦莱宁被抬上担架，本人向俯瞰的镜头竖起拇指示意自己并无大碍。丹尼斯在维修区内与怀特马什对目前的情况进行紧急沟通，看起来他将直接赶往医疗中心。

　　第24圈，海德菲尔德进站，用时7.8秒。尽管此时安全车出动，维修区尚未开放，但是已经没有足够油量的海德菲尔德无从选择，只能违规进站。车队通过无线通讯通知海德菲尔德比赛恢复后进站受罚。第25圈，巴里切罗在完成进站后带着右前定风翼已经断裂的赛车出站。在赛道上，巴里切罗不断地调整位置将断裂的半块前定风翼甩在赛道边。第28圈，安全车回到维修区比赛恢复。莱科宁和马萨继续领先，身后是汉密尔顿及库比卡。第31圈，赛会公布处罚决定要求海德菲尔德罚停10秒。受罚后，海德菲尔德跌至第16位，德国人本场比赛已经基本没有机会。而在全部完成首次进站后，阿隆索下滑至第5位。好景不长，第35圈阿隆索的赛车突然慢了下来。他缓缓地将赛车停在缓冲区边，R28的尾部开始冒出轻烟紧接着串出火苗。雷诺引擎爆缸导致整场比赛的策略前功尽弃。大量西班牙车迷涌向阿隆索退出的地点，一位半裸的车迷跑上前安慰无奈退赛的阿隆索。另一边，巴里切罗在第36圈第三次进站时也走出了赛车无奈退赛。比赛过半，已经有8位车手先后退出。

　　第39圈，佐藤琢磨进站换上硬胎用时15.1秒，这是超级亚久里今天硕果仅存的赛车，对于仍然不知道明天在哪里的亚久里来说，跑完今天的比赛也许是最现实的目标。第42圈，威廉姆斯赛车发生爆缸，三周之后的丰田引擎没能经受住加泰罗尼亚的考验，退出前罗斯伯格原本位居第7。第46圈，莱科宁刷新最快圈速1分21秒670。同一圈，马萨和海德菲尔德分别进站，两人双双换上硬胎。下一圈，莱科宁、汉密尔顿、库比卡也先后进站。回归赛道之后，法拉利依然领先，几乎无人可以撼动。

　　第48圈，直升机将科瓦莱宁送往巴塞罗那当地的医院进行进一步医疗检查。第53圈，格洛克企图利用内线超越库特哈德，但是显然预判过晚，丰田赛车的前定风翼顶到了库特哈德的后轮。红牛左后轮发生爆胎，而格洛克则驶回维修区换前鼻翼。赛会表示将在赛后调查这起事故。第55圈，海德菲尔德在直道上迫近费斯切拉，并且在一号弯强势从外道超越，升至第9位距离前面的特鲁利尚有8.5秒。

　　进入比赛最后一圈，根据最新的报道，科瓦莱宁经过医疗检查后并无大碍。而历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三，库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。

　　凭借着莱科宁和马萨连续第二站包揽一、二的表现，法拉利重登车队积分榜榜首。莱科宁以29分继续称雄车手积分榜，法拉利回到欧洲之后进一步确立领先的优势。迈凯轮稍逊一筹，比较可惜的是由于进站受罚，海德菲尔德未能获得积分，但宝马依然依靠着库比卡的出色表现证明了自己新三大车队的地位。两周之后，F1将移师土耳其伊斯坦布尔公园赛道进入第5站的争夺。这也是土耳其站首次提前至5月举行。