F1意大利站迈凯轮前瞻 对比赛持谨慎而乐观态度

　　意大利大奖赛是2007F1世界锦标赛紧张的最后六周比赛的开端，其后一个月之内举行四场比赛，接着是10月21日星期天在巴西举行的最后一站比赛。

　　目前以148分领先于法拉利车队的迈凯轮F1车队，抵达历史上著名的蒙扎赛道，决意在车队之争中巩固领先地位。队友汉密尔顿和阿隆索各以84分和79分的成绩，在车手之争中保持领先。

　　F1在蒙扎举办了多久时间？

　　意大利大奖赛的历史始于1921年，最早是在Brescia附近Montichiari的17.3公里长的赛道上举行。当年法国车手Jules Goux驾驶一辆Ballot老爷车跑完30圈/519公里后，夺得冠军。1922年1月，当局决定在国王的公园-蒙扎-建立永久型赛道。建造工程于5月15日开工，110天后完工。9月3日赛道正式启用，一周后举办了意大利大奖赛。自从1950年F1世界锦标赛开始以来，意大利大奖赛就一直在赛历上，除此之外只有英国大奖赛也是如此。意大利大奖赛比其它任何比赛更多地在一条赛道上举行，57次比赛的56次都设在蒙扎。唯一的一次例外是1980年，比赛在伊莫拉举行。

　　上周测试队在蒙扎完成了什么赛前工作？

　　由于蒙扎赛道独特的高速和大力制动的特点，通常比赛前两周之内在赛道上测试的禁令被解除。这使迈凯轮F1车队的测试组能针对意大利站调校空气动力组合、全年最低的下压力设定和选择制动材料。由于直道上的时速高达340公里，大力制动区还对轮胎的耐受力有影响。测试队通过与普利司通在测试过程中执行的各种计划，包括确定路拱和轮胎膨胀限定，来对付该赛道的特性。

　　蒙扎的高速赛道对引擎有什么高要求？

　　蒙扎是赛历上最快的赛道，每圈约80%要用全速去跑 – 这占了所有F1赛道最高的比例。全速长线距离地段的要求特别高。例如起点/终点直道要求全速连续跑16秒以上。在每一圈，赛车用全速跑四个地段，时速达到320公里。整个赛季，引擎已在今年的技术规则下作了改进。对外用辅助组件的持续改善，如气箱、燃油喷射和进气系统、水油泵以及燃油和润滑油的开发，已经令梅塞德斯-奔驰引擎成为赛场上最强大的引擎之一。

　　在蒙扎，美孚1号润滑油对引擎性能的贡献有多么重要？

　　根据F1修改后的引擎规则限制，燃油和润滑油的重要性更加提高了。迈凯轮F1车队的技术伙伴埃克森美孚，为梅塞德斯-奔驰引擎持续发展具有竞争力的润滑油，不仅帮助减少摩擦阻碍，也提高了引擎性能，还对冷却引擎有效。这在如蒙扎这样的高速赛道上尤其重要，拥有强大可靠的引擎有着至高无上的重要性。

　　车队访谈录

　　阿隆索 (Fernando Alonso)

　　“蒙扎赛道不像本赛季我们跑的其它任何赛道，它完全靠拚高速。车感总是很不同，很轻而且坦率地说不能一直受控制！因为我们为了获得高速，使用了低下压力。风翼要用最薄的，赛车上还有许多为蒙扎特设的零件。少量的下压力令你必须调整一些地方，如制动稳定性和机械平衡，以在弯道获得良好的抓地力，因为缺乏下压力就意味着赛车只有很少的抓地力。我们上周在赛道上对这方面进行了测试，有一些好的反馈，因此我对比赛有信心。它是一个挑战，但它是一条特殊的赛道而且在那儿比赛的感觉很棒。去年留给我的回忆不佳，但我真的很想在那儿夺冠，希望2007年我们能实现。赛道的Parabolica弯很有名，以及所有的直道。路面平阔，你必须使劲猛冲，由于要轻轻操控赛车，感觉很冒险。要想在这赛道上取得快的圈速，你必须在过Parabolica弯时处于强势，因为它引向最长的起点/终点直道。”

　　汉密尔顿 (Lewis Hamilton)

　　“蒙扎是一条具有历史意义的赛道，对任何车手来说都很特别。它很棒，有很长的直道和一些高速弯。去年我参加GP2时第一次在那儿比赛，那是一个印象深刻的周末，因为我在那儿赢得冠军。整个周日赛，我还和潘塔诺(Giorgio Pantano)决斗了一番，对我来说那是全年最开心的比赛之一。但愿今年我在比赛中还那样好，给未来留下美好回忆。我记得它不是一条容易给车取得好设定的赛道，因此上周的测试很有用。它很磨练赛车，你必须多用路肩，才能获得快的圈速。正因为如此，我们有较软的悬挂组合，使车在路肩上跑得更好，我们就能更多地用到路肩，并尽量避免损害。极低的下压力状况下减慢车速是不容易的，制动时的平衡是关键。这是我们在测试中注重的另一个部分。”

　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (Martin Whitmarsh)

　　“尽管我们以在两项锦标赛中领先的成绩来到蒙扎，我们非常清楚最终花落谁家的结论尚早。后面六周还有很多可以夺得的积分，迈凯轮F1车队决意要尽可能地多拿积分。蒙扎很具个性，秉着这个想法，上周的测试成功地检验了很多重要的零件，我们对这场比赛持谨慎而乐观的态度。”

　　梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (Norbert Haug)

　　“每圈的平均时速几乎为250公里，在起点/终点直道尽头的最高时速约为340公里，蒙扎是F1赛历上速度最快的一条赛道。它还是所有F1赛道中全速比例最高的赛道-约为80%。但是，这场比赛将更挑战引擎。按计划，我们在蒙扎开始给两辆赛车使用新引擎，根据规则，引擎还将用于斯帕的比赛。自从去年新一代的V8引擎启用至今，这两条赛道的联合给引擎带来了最大的压力。上周我们在蒙扎的测试结果很好，我们很快、稳定且可靠。”