“港马”胃口大 “上马”怎么学

2015年渣打香港马拉松赛25日鸣枪，各项目参赛总人数多达7.3万人，其中全程马拉松参赛人数达1.5万人，创香港马拉松历史之最。和“上马”一样，“港马”也是在繁华市中心举办的城市马拉松赛，但“上马”参赛总人数和全程名额都差不多只有“港马”一半。“港马”胃口咋就这么大？“上马”可否借鉴？

“港马”的秘诀其实并不复杂。除了最大程度地利用社会力量协助办赛外，香港人的经验是把庞大的参赛人群进行分组、在不同时间多枪起跑。具体说，就是根据各项不同类型赛事、不同成绩的参赛者错开起跑时间。以全程比赛为例，比赛用时少于4小时的参赛者第一批出发，完赛成绩在4小时至5小时间的参赛者半小时后出发，剩余选手再等半小时出发。

如今“上马”参赛门票一年比一年紧张，办赛方的心情也很矛盾：盲目扩容，会增加赛道负荷，产生安全隐患。“为了解决这一问题，‘上马’也曾经考虑过采取分批多枪起跑。但是由于这一做法导致交通管制时间增加，巨大的交通压力让赛事组委会最后放弃。”有着30多年马拉松赛事管理组织工作经验的徐海友说。

“分批起跑”同样给“港马”带来很大的交通压力，如何解决？提早开赛。近几年，“港马”都是清晨5时多开始分批开赛，6小时内完赛。“上马”若借鉴“港马”提早开赛，是否可行？如今每年“上马”都是7时多钟开跑，还有不少跑友抱怨太早。记者调查发现，大部分跑者对于过早起跑的意见，是集中在交通不便上。这点同样可以学习“港马”——每年比赛，香港地铁会提前到凌晨两三时开放，机动性很强，方便跑者前往赛场。

“交通管理部门最大的压力大部分还是来自市民，每年‘上马’开赛当天，会听到不少市民抱怨出行难。只有得到越来越多的理解，才能给交管部门释压，这对‘上马’扩容，也将是有力的促进。”徐海友说。“不过这几年，市民对于马拉松的包容度越来越高了。”赛事组委会负责人周瑾表示，去年“上马”结束后，组委会按照惯例请第三方研究机构对“上马”做评估，其中就有市民对赛事的意见反馈。“但愿能高兴地看到，有越来越多的市民认可和理解‘上马’。”

（姚勤毅）