人民网北京9月26日电（记者李长云）9月25日，2018年丝绸之路国际汽车拉力赛暨中国越野拉力赛结束了第一赛段(SS1)的激烈争夺，硬虎赛车俱乐部牟来奎/马淼以1小时34分32秒的成绩获得SS1赛段全场第三，更是前七名中唯一限喉的车组。硬虎赛车俱乐部的另外一个车组沈伟健/刘红武暂列汽车组全场第十名。

当天进行的第一个赛段（SS1）特殊里程为125.64公里，位于贺兰山西麓，以有形路为主。由于靠近贺兰山，多水冲横断沟，不易发现，对车手和领航的观察和判断是很大的挑战。

经过环塔和巴哈1000越野挑战赛的磨合和经验积累，来自湖北恩施的牟来奎显然对硬虎OPTIMUS巴吉赛车越来越有感觉。在当天比赛的前六十公里中，牟来奎跑出了非常好的节奏，可惜后半段碰上了慢车阻拦，视线受到很大的影响。“如果一直像前半程那样，相信成绩还有提升，但后面灰尘太大，不敢轻易超车，只能放慢一点节奏，最后跑了出来。” 牟来奎坦言经过今年几站比赛的磨合，自己和领航员马淼越来越有默契。

值得一提的是，在全场前七名的车手中，牟来奎/马淼更是唯一限喉的车组。2018赛季技术规则为了跟国际接轨，规定限喉的赛车有机会获得1.5倍的积分，虽然自己所驾驶的116号赛车的动力比没有限喉的对手要小，但牟来奎驾驶硬虎OPTIMUS巴吉赛车在当天仍然跑出了一场精彩的比赛。

硬虎赛车俱乐部的113号车手沈伟健同样碰到了慢车的问题，狭窄的赛道非常难超车，只能放慢节奏以保安全抵达终点。但沈伟健非常满意自己和车队当天的整体表现，表示硬虎OPTIMUS巴吉赛车在环塔之后进行了重建的工作，性能仍然维持在非常高的水平。

无论是沈伟健还是牟来奎都谈到了本站比赛首次使用的百路驰全地形T/A KDR2+轮胎带给他们非常惊艳的感觉，相比以往使用的KO2全地形胎，KDR2+的整体提升是极其明显的，特别是弯道中的操控更精准，抓地力更出色。“感觉非常不一样，以前赛车的屁股老是在弯道中打滑，但现在可以很容易就掌控好，自然赛段成绩也会有所提升。” 沈伟健认为一款好的轮胎才能够发挥出赛车更好的实力。

9月26日，2018年丝绸之路国际汽车拉力赛暨中国越野拉力赛将进行第二赛段（SS2）的激烈争夺，特殊里程为220公里，该赛段全程在腾格里沙漠里进行。前三十公里为较硬的浅沙路面，通过天鹅湖景区后，变为草原上的有形路，赛段走向从东北转向北在逐渐转向西北，赛段约55公里处，赛道从西北方向离开有形路逐渐进入沙漠腹地。

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