人民网北京1月10日电（记者李长云）秘鲁当地时间1月9日，2019达喀尔拉力赛进入第三个比赛日的激烈较量，彼得汉塞尔在经过了昨天的挣扎之后，终于在SS3赛段中拿下个人本届比赛的首个赛段冠军，吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队的318号车组韩魏/廖岷，在当天的比赛中发挥非常出色，最终以赛段21名的成绩完成了当天的比赛，总成绩则一下回升到了52名，队友菲利浦名列赛段第16位，总排名上升到20名，在接下来的比赛中，菲利普将肩负着稳定T1.3第一名的小任务，并在总排名上有所提升。

SS3赛段从马尔科纳移营至阿雷基帕，特殊赛段331公里，总里程将近800公里。在经过昨天的热身开局之后，第一集团的车手都将开始争分压秒，与昨天的汽车组先发不同，今天跟在摩托车组之后，汽车组也有了参照车辙。但汽车与摩托车在沙漠中的路线是有很大不同的，开路的车手仍然充满了风险。

经过一天艰苦的比赛回到终点时韩魏心情大好，一副苦中作乐的表情。“今天太艰苦了，前面挠过的车辙特别虚，根本就上不去。在后面不是吃灰就是沙尘暴，今天跑得特别艰苦。但是我们还是很享受比赛的乐趣，因为我们超了太多太多的车了，都数不过来了。每次超车超车还是挺过瘾的。这就是达喀尔，太艰辛了，以前跑的比赛不曾这么艰辛过，300多公里跑了5个多小时，还有那么多车没出来呢！我觉得我们真是要带着敬畏之心来参与达喀尔。”

单赛段成绩20名左右，这对于韩魏来说并不算新闻，假如不是发车位过于靠后，他的成绩可能会更好。廖岷认为，当天最难熬的其实还不是左右运动，而是上下运动：“海拔降得很快，我们耳朵到现在说话也不是很能听得清。最高的路书上标的有海拔两千多米，然后又到海边，路是来来回回，爬上去又爬下来，最长的一个石头加软沙的坡，走得很费劲，很是吃力。”

尽管当天战绩出色，但隐患仍然如影随形地跟在318赛车的后面，韩魏承认，这一批的球头可能质量都有问题，今天又从车轮上传出了令人肝颤的杂音，让他们很是担心。廖岷认为，这种“无声手枪”式的跑法更让他紧张：“后面的车都很慢，超车不费劲，真正费劲的是差不多的车，很难超。今天整体还可以，主要是后来车似乎又有点问题，球头又有异响，我们俩提心吊胆的。最后大概6、7公里的一个大下坡，基本上是没有声音下来的。”

当地时间1月8日，夜，圣胡安马尔科纳大营里，灯火通明的吉利汽车维修区，维修团队的9个小伙伴围着从SS2赛段里出来遍体鳞伤的318号赛车，通宵达旦的忙碌，拆掉了底盘系统、变速箱系统，检修、重装，相当于对一台赛车惊醒了一次小规模的重建，工程量巨大。天亮了，赛车满血复活，又可以去赛道里过关斩将了！而318赛车回到大营之前，他们首先完成了对326号赛车的检修——马不停蹄。车队负责人苏鹏程强调维修们确实辛苦：“他们的工作压力和强度不亚于车手跑比赛。所以，韩魏和菲利普都不是一个人在战斗，我们是一个团队，尽管我们的团队还在和魔鬼般的达喀尔磨合，相信很快，我们就可以成为有着强大保障实力和竞争实力的团队。”

吉利集团汽车运动部表示：“很励志。我们不在乎一城一地的得失，达喀尔不赌大小，吉利不以成败论英雄。在这个过程里，所经历的都是宝贵的。无所畏惧、勇往直前，韩魏所遇到的问题并不能算是挫折，相反正是达喀尔的魅力所在——它的不可预见性，也恰恰证明了我们挑战自然的达喀尔战略是对的。我们看了组委会的航拍视频，发现在没有故障的时候，赛车表现出来的节奏非常好。相信，韩魏在接下来的比赛中，每天都会给大家带来惊喜。另外，我们的甲醇战略也是可以实施。我们车队的326号车组菲利普/斯蒂文实力强劲，经过三个赛段，目前仍然保持着T1.3的竞争力。稳扎稳打，按照预定的计划继续我们的达喀尔首秀。”

1月10日，2019达喀尔拉力赛将迎来“马拉松”式的考验，在经过SS4的405公里特殊赛段的考验之后，没有车队技师帮忙的车手们将要自己解决赛车的维护问题，之后又要面对SS5赛段345公里特殊赛段的“折磨”，而让车手们吃尽苦头的“fesh-fesh”粉尘也会呈现在他们面前。

分享让更多人看到