成龙DC车队在第87届勒芒24小时耐力赛中获得LMP组第二名，虽然遗憾地与2018-19年国际汽联世界耐力锦标赛LMP2组总冠军失之交臂，但是全赛季卓越的表现和杰出的成绩足以展示这支中国车队的强大实力。

本场比赛，董荷斌、斯特凡·里谢尔、加布里埃尔·奥布瑞组成的38号车组从第七位发车；大卫·海内梅尔-汉森、乔丹·金和里奇·泰勒所在的37号车组则从第十二位投入战斗。

比赛伊始，负责38号赛车“第一棒”的董荷斌就连续上升了两个名次，并且很快追上LMP2组靠前的赛车。随后，里谢尔接手赛车后迅速对31号DragonSpeed赛车做出成功的超越，上升到第三。

此后的大部分时间里，董荷斌、里谢尔和奥布瑞一边与糟糕的运气做抗争——“全赛道黄旗”和安全车多次在不利时刻出现，阻碍了38号赛车追赶LMP2组领跑赛车的步伐，一边与31号赛车的对手为第三名展开了激烈的缠斗。双方多次交替顺序，直到比赛进入第十八个小时，31号赛车在Tertre Rouge弯严重撞车后退赛。

两个小时之后，26号G-drive赛车因技术故障而返回车房维修了20分钟。38号赛车顺势上升到LMP2组第二，并且继续追击领跑的36号Alpine赛车，尽管一次爆胎让他们又耽误了一圈半的时间。

最后两个小时里，重返驾驶舱的董荷斌依旧把赛车推进到极限，并在第346圈做出38号赛车在整个24小时比赛里的最快单圈时间。可惜的是，这一次“幸运女神”没有站在中国车队一边。38号车组虽然在自身无失误的情况下跑完367圈，但还是与勒芒胜利和WEC LMP2组总冠军擦肩而过。

37号车组的三位成员虽然首次联手征战勒芒，但同样在比赛中表现出色。负责起步的泰勒在开局阶段异常神勇，连续攀升排名。他在把“接力棒”交给金之前，已经追到了里谢尔驾驶的38号赛车之后。

虽然25岁的金第一次参加这项久负盛名的24小时耐力赛，但是初生牛犊不怕虎的他，在先后超越姊妹赛车的同队队友和31号赛车后，一度帮助37号车组在前三小时过后上升到第三名。

第八次征战勒芒的海内梅尔-汉森在日落之后接管赛车。他发挥稳健，在繁忙的车流中没有任何闪失，使得37号赛车能够始终尽可能近地跟在姊妹赛车之后。

午夜时段，在三位车手的共同努力下，37号赛车速度越来越快，大有加入领奖台席位之争的希望。然而就在比赛临近第14个小时，意外的变速箱故障使得泰勒不得不驾驶赛车返回维修区。虽然车队工作人员使出浑身解数，但无奈受到规则限制，无法挽回局面，只能伤心地让37号车组退出比赛。

周日下午三点过后，38号赛车在董荷斌的手中以LMP2组第二名的身份冲过终点线。这个结果印证了车队联合创始人程飞所说的“有时候不是你赢得勒芒，而是勒芒选择你”。不过，成龙DC车队也成为唯一一支两次登上过勒芒领奖台的中国车队。

随着本届勒芒24小时收场，WEC“超级赛季”也就此落幕。在过去14个月里，成龙DC车队携手技术合作伙伴JOTA Sport在八轮比赛中五次拿到锦标赛回合胜利、两次包揽前二名、总共十一次以前三名完赛。虽然与LMP2组车队和车手总冠军擦肩而过，但默契的团队配合和成熟的车队运作是宝贵的成果，同时更加坚定了车队接受未来挑战的决心。

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