時值隆冬,穿梭在北方,容易扎進一片冰與雪鋪陳的世界。千裡冰封,萬裡雪飄。在過去的年月裡,無論眼前是林海雪原,還是肅穆的城市,都讓人有些敬而遠之。冰雪曾讓人覺得難以親近。
如今,如果扛著一架攝像機掠過這冰雪世界,會看到人們穿著五顏六色的滑雪服從高山飛馳而下,會看到孩子們蹬著冰刀在結了冰的湖面上學著前行,會看到冰雕群裡歡笑留影的人群,會看到冰上龍舟在震天響的吶喊中前進,會看到天山腳下牧民們浩浩蕩蕩的轉場……
甚至,如果我們的行程足夠遠,還會聽到鐵甲轟鳴,槍聲四起,坦克在天山北麓卷起的冰雪四散飛舞,那是“中國軍隊冬季訓練·2020”帶來的“動感”﹔我們會看到高鐵如子彈般穿過白色的大地,通往冬天的列車在這個冬天正式啟程﹔我們可以在溫暖的南方,看到短道速滑公開大獎賽,看到不斷增多的冰雪場……
中國一天一個模樣。就連一成不變、永遠潔白的冰雪,也悄然見証著全新的故事。
冬奧之前的“冰雪奇緣”
這個冬天,迪士尼動畫片《冰雪奇緣2》取得了不俗的成績,成為全球動畫電影史票房冠軍。在中國,這部動畫片也廣受歡迎,票房超過8億元人民幣。
現實雖然不是電影,但即將到來的2022年冬奧會,卻實實在在引來了一段屬於中國的“冰雪奇緣”。伴隨著冬奧會進入“北京時間”,它的“魔力”吸引著越來越多的中國人參與到冰雪運動中,成為全球冰雪運動最亮眼的增長點。
由最具權威的滑雪業務和滑雪度假區管理國際專家勞倫特·凡奈特撰寫的《2019全球滑雪市場報告》認為,中國滑雪市場已成為全球快速增長的市場。
在冬奧會的舉辦地北京、河北,冰雪旅游打破了地域界限。
不久前,北京市文旅局召開北京冬季旅游產品推介會,面向近400余家旅游企業,集中推出了30條冬季旅游線路,包括15條主題游和15條自駕游線路。更重要的是,此次推薦已不局限在北京市內,還包含了以冬奧為主題的北京延慶、張家口崇禮三日游等產品。
孩子們也越來越多參與其中。
1月20日,教育部發布通知,為推動“三億人參與冰雪運動”,到2025年計劃遴選5000所全國青少年校園冰雪運動特色學校和700余所北京2022年冬奧會和冬殘奧會奧林匹克教育示范學校。通知顯示,此次遴選面向各地中小學(含中等職業學校)進行。第一階段分三年完成(2018—2020年),第二階段分五年完成(2021—2025年)。2020年,計劃遴選1000所特色學校和符合條件的示范學校。教育部提示,特色學校和示范學校遴選要統籌城鄉、區域和學校類型,向有利於冰雪運動開展的地區和城市傾斜。
冰雪運動,讓天南海北的人們有了共同的愛好。
在東北,冰雪運動有著天然的優勢。1月18日,2019—2020年第三屆中國哈爾濱國際友好城市冰雪汽車挑戰賽系列活動發車儀式在鬆花江面上舉行,來自中國、俄羅斯、日本、烏克蘭、澳大利亞等多個國家和地區的200多名車手參加了比賽﹔1月18日,長春市全民上冰雪系列活動啟動儀式在全市五大會場同步啟動,5000余名市民在新春佳節來臨之際暢享冰雪體育盛宴﹔在遼寧,這個冬天,百萬市民上冰雪系列活動將舉辦大型冰雪活動賽事超200場。
在北京,1月18日上午,位於玉淵潭公園西湖西南角、佔地15000平方米的天然冰場正式開放迎客。這是時隔11年后,玉淵潭公園冰場重新對市民開放,而其動因,正是為了響應“三億人上冰雪”號召,助力冰雪運動發展。
在新疆,漫長的冬季裡,高品質滑雪場吸引著來自全國各地的滑雪愛好者。2019年11月至2020年3月,這裡將舉辦120項冰雪體育活動、319項民眾性文化旅游活動,進一步帶動新疆冰雪旅游發展,達到全民參與、歡樂共享冬春季旅游盛宴的目的。
甚至在溫暖的雲南,人們的身影也開始在冰雪上活躍。雲南省已經擁有5座冰雪場,分別位於昆明市滇池旅游度假區、祿勸縣、石林縣、曲靖市會澤縣和騰沖市,而在全部16個州(市),伴隨著越來越多的人參與,冰雪項目正方興未艾。
開往“雪國”的列車
2019年12月30日,伴隨著旅客們興奮的笑臉,北京至張家口高速鐵路正式開通運營。
習近平總書記作出重要指示。他指出,1909年,京張鐵路建成﹔2019年,京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公裡到350公裡,京張線見証了中國鐵路的發展,也見証了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史,更覺京張高鐵意義重大。
人們以空前的熱情,擁抱這條開往冰天雪地的列車。截至1月13日,京張高鐵開通15天,日常運行圖共計開行旅客列車41對,上座率高達95%,共計78.33萬人次登上京張高鐵。
與其他高鐵的不同之處是,列車長需要不厭其煩地提醒旅客,將滑雪用具存到專設的滑雪器材儲存櫃,放不下的放到每節車廂后部相對寬敞的空間。滑雪愛好者們帶著各式各樣的裝備,在北京上車,在崇禮下車。因為高鐵帶來的便利,他們在很短時間裡就能從大都市出發,一腳踏入冰天雪地。
1月19日16時51分,隨著亞布力南站開往哈爾濱站的K7048次列車發車,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司與亞布力管委會合作開行的“亞布力雪國列車”冰雪旅游專列正式上線運營。
這個冰雪列車,按照“童年雪趣”“冰雪競技”“藍天雪花”“林海雪原”“滑雪勝地”等不同冰雪主題設計了車廂內外,專列上開辟專用區域存放滑雪板和大件行李,准備免費借用的兒童手套、圍脖等保暖用品。列車廣播滾動播報滑雪場位置和游玩項目信息,為旅客提供當地酒店聯系電話以及返程車票預定等服務,為滑雪游客提供溫馨實用的乘車環境。
事實上,在寒冷的北方,動車組列車一直馳騁在冰雪覆蓋的大地上。
2019年4月以來,國鐵集團為沈陽局集團有限公司陸續配屬了19組耐高寒復興號動車組,這是他們首次投入到東北地區春運中,主要擔負著京哈高速線承沈段,丹東、大連到上海等線路的旅客運輸任務。
春運期間,如何保障復興號在高寒地區、冰雪天氣下安全運行,維護檢修無疑是重中之重。午夜最冷時,正是檢修、維護最忙碌的時刻,工作人員要在天亮之前,把“達標”的復興號送上高鐵線路,同時,還會通過遠程運行動態圖像監控系統、車載遠程數據傳輸系統,對冰雪中的復興號進行實時監控,還會派出技術人員上車添乘掌握冰雪天氣動車組運行狀況。
春運期間,復興號車身需要在高寒地區,經受著低溫下的考驗,但乘坐復興號的旅客,會感受到安全與安心,這也是所有保障復興號的工作人員,送給旅客的一份溫暖。
冰雪之上,運輸線忙忙碌碌,熱絡程度逐年上漲。
35歲的遼寧丹東快遞小哥趙俊亮上了微博熱搜。才干快遞一年多的他,從夏天到冬天,都面臨著同一個困難,寬甸青山溝鎮夾砬子村背靠大山、三面環水,想進村隻能橫渡一條寬約400米的江面。夏天,他自學了劃船,雖說經常劃著劃著就歪了,但總能送過去。到了冬天,江面凍住了,卻又沒凍硬,急得他一籌莫展。
兒子的遙控玩具車給了他靈感,孩子總喜歡把空盒放車上假裝拉貨,他便拿去江邊做實驗。經過改裝和反復實驗,玩具車真變成了“快遞車”。就這樣,這個能載一公斤東西的設備,解決了燃眉之急,趙俊亮先把村裡老人急需的藥送了過去。
像這樣的快遞小哥還有很多,每天在冰雪路面上穿梭數百公裡,翻越山嶺,把電視機、洗衣機和諸多生活用品及時送到人們手中。在家收快遞的喜悅,背后是冰天雪地裡穿行的背影。
冰天雪地也是金山銀山
習近平總書記說,冰天雪地也是金山銀山。
這話,正在冰天雪地裡不斷得到印証。在北國飄雪的季節,冰天雪地的大美畫卷正徐徐鋪展開來,冰雪旅游也迎來了一年中最旺的季節。
在北方,東北地區作為國內冰雪旅游勝地熱度不減,京冀地區奧運冰雪旅游主題鮮明,內蒙古逐漸成為新的冰雪旅游增長帶,新疆的冰雪資源正展現出獨特優勢。在南方,湖北神農架、四川成都、貴州六盤水、浙江臨安等區域性冰雪休閑旅游景點、景區,通過修建大型冰雪商業綜合體和山地滑雪設施,吸引了大批游客,形成著新的產業。
冰雪旅游快速發展與國家政策息息相關。2019年3月份,中辦、國辦印發《關於以2022年北京冬奧會為契機大力發展冰雪運動的意見》,明確提出“推動冰雪旅游產業發展,促進冰雪產業與相關產業深度融合”“興建一批復合型冰雪旅游基地和冰雪運動中心”。在這一文件指導下,各地圍繞“推動冰雪旅游發展”紛紛出台相關政策,推動冰雪產業發展。
過去的“冷”資源,正變成“熱”產業,在寒冷的季節,點燃著人們的熱情。
中國廣袤的土地上,冰雪資源得天獨厚。此時去新疆,會看到湛藍的賽裡木湖上遍是冰泡,天池雪景迷人,伊犁河谷冰川瑰麗,鞏乃斯霧凇奇觀仙境盛景,昭蘇雪景浪漫神奇,夢幻喀納斯溫婉純淨﹔此時去內蒙古,可以參與“十四冬”滑雪觀賽,品嘗“內蒙古味道”,體驗呼倫貝爾“中國冷極”雪原民俗攝影,到烏蘭察布沙漠滑雪暢玩,去鄂爾多斯響沙灣休閑度假,在“通遼赤峰滑雪休閑銀駝節慶”體驗,去興安盟冰雪森林泡溫泉,參加冰雪胡楊沙漠那達慕攝影探秘﹔此時去寧夏,會在陽光、白雪、藍天與黃沙中,在呼呼的西北風中,感受塞北冬日獨特的魅力……
中國旅游研究院近日發布的《中國冰雪旅游發展報告(2020)》顯示,2018年至2019年冰雪季,中國冰雪旅游人數達2.24億人次,冰雪旅游收入約為3860億元,同比分別增長了13.7%、17.1%。由中國旅游研究院、攜程旅行網大數據聯合實驗室發布的《中國冰雪旅游消費大數據報告(2019)》估計,到2021—2022年冰雪季,國內冰雪旅游人數將達到3.4億人次,冰雪旅游收入將達6800億元。
伴隨著哈出的熱氣,冰雪世界裡,到處是人們追逐的身影。中國國家統計局日前發布數據,2019年中國國內生產總值(GDP)接近100萬億元人民幣大關。按年平均匯率折算,人均GDP跨上1萬美元台階。富裕起來的中國人,愛玩,也會玩。
天是冰冷的,心是火熱的。