人民网北京9月29日电（记者李长云）9月28日，2018丝绸之路汽车拉力赛中国站暨中国越野拉力赛于中午时分结束最后一个赛段的角逐，晚上则在阿拉善左旗定远营举行隆重的收车仪式。在当天的比赛中，硬虎赛车俱乐部的沈伟健/刘红武车组发挥稳定，以2小时27分35秒的成绩获得SS4赛段的全场第七名、T1.3组第六名，而队友牟来奎/马淼获得全场第十三名、组别第十二名。

最后赛段的闪光 两将总成绩勇闯前十

当天进行的最后一个特殊赛段同样位于腾格里沙漠腹地，特殊里程达到146公里。发车后直接向北翻越沙山进入沙漠，横向翻过沙山七公里左右，赛道转向西，顺着沙山之间的山谷行驶。PC1附近有一个小淡水湖-辉森（辉森，蒙古语，肚脐的意思）。该赛段考验车手的技术以及和领航的配合，难度不小。

由于沈伟健在总成绩的排名上离前面的车手有不小的距离，而身后的对手也很难追上自己，所以当天沈伟健选择了一个比较稳妥的节奏完成了比赛。“因为这一站比赛的竞争异常激烈，前十名的成绩都比较接近，一两分钟的差距可能排名就差好几位，所以今天也没想到要拼什么的。” 沈伟健赛后表示最后一个赛段有一部分的沙丘非常复杂，路面非常的颠簸，而后半部分赛车时速甚至可以破百，驾驶感受非常有乐趣。

硬虎赛车俱乐部的另外一名车手牟来奎在最后一个赛段的前半程跑出了非常流畅的节奏，可惜离终点四十多公里的时候，因为方向助力问题的困扰，速度有所放慢，最终顺利抵达终点的牟来奎排在全场第十三名。

尽管在第二赛段运气不佳，但凭借着后半程的出色发挥，硬虎赛车俱乐部的两名车手牟来奎和沈伟健最终双双挺进总成绩前十名，分别获得全场第八和第九名。其中沈伟健从第二赛段的总成绩第二十二名追至全场第九，牟来奎从第十六追至全场第八，两人后劲十足，联手帮助硬虎赛车俱乐部斩获T1.3组俱乐部季军。

随着本站比赛的落幕，硬虎赛车也正式结束2018赛季中国越野锦标赛（CCR）的“演出”。尽管2018赛季CCR赛程不算稳定，但硬虎OPTIMUS巴吉赛车在所参与的三站比赛当中，都交出了漂亮的成绩单。

成熟的商业运营模式 与合作伙伴的同赢

在2017赛季达喀尔中国站的首次亮相，拥有将近十年车队运营经验的硬虎赛车华丽转变，从单一的车队运营商成长为国内目前最具实力的赛车服务商之一，并且拥有欧洲技术研发中心，建立了立体式的成熟商业模式。

2018赛季，硬虎赛车和吉源驾校车队建立战略合作伙伴的关系，并且双双得到了全球顶级越野轮胎品牌百路驰的认可，三方建立了赞助合作关系。无论是最初使用的绝对高性价比的全地形轮胎——百路驰KO2，还是在达喀尔赛场上威风八面的全新高性能越野产品全地形T/A KDR2+轮胎，都成为硬虎赛车的六名OPTIMUS巴吉赛车征战国内外赛场的真正利器。

特别是本站比赛使用的百路驰KDR2+轮胎，也是达喀尔拉力赛顶级车队使用的品牌轮胎，它作为上一款轮胎的升级产品，具有更为优异的通用性与耐受性，在各种恶劣天气条件与复杂路面上均能保持稳定性与可靠性，助力赛车手们尽情驰骋赛道，突破极限挑战。在本站比赛使用百路驰KDR2+轮胎之后，无论是沈伟健还是牟来奎都赞不绝口。

而卫士石油再度与硬虎赛车联姻，是基于双方拥有共同的需求。硬虎赛车和卫士石油这两个都追求品质和口碑的企业，在中国汽车运动上的合作，必定会创造共赢的局面。在卫士石油产品的保驾护航下，参加了多站比赛的硬虎OPTIMUS巴吉赛车的油温始终保持在合理、安全的范围之内!

新赛季赛车升级 软实力决定胜负

在出征2018丝绸之路拉力赛中国站之前，由硬虎赛车创始人沈伟健带领的技术团队抵达法国，正式集体到访法国战略合作伙伴 MD Rallye Sport总部，就赛车升级以及商务合作展开深入的交流，并亲临OPTIMUS赛车车架供应商FASTER公司参观交流。

可以肯定的是，现款硬虎Optimus巴吉赛车将会根据中国赛事的技术规则进行一定的调整升级，主要集中在动力，外观，悬挂、空调等方面。从本站比赛的成绩来看，前十五名只有两台传统的四驱赛车，在现行的技术规则上，巴吉赛车仍然具有非常强劲的竞争力。

硬虎赛车的技术服务团队是整个环节中最重要的软实力，也是核心竞争力所在。作为曾经是国内多个汽车厂商的运营商，硬虎赛车拥有最丰富的经验和服务理念，这是一种无形的财富与资产。

也正如硬虎赛车创始人沈伟健赛后所说的，自己已经非常期待新赛季的到来。

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