人民网北京9月30日电（记者李长云）9月29日，2017赛季中国汽车场地越野锦标赛（COC）贵州铜仁站落幕，本站比赛是北京汽车越野世家车队COC处子秀的第六站比赛，在铜仁这条全新的赛道，五辆BJ20赛车闪耀登台，再揽三冠，汽油厂商组中，乔旭、李鹏程、鹿丙龙三将联手，再度包揽冠亚季军，横扫颁奖台，并夺得厂商杯冠军；汽油改装组中，北汽车手孟斌、刘雪原分别以第二、第五名的成绩为车队争得汽油改装组俱乐部杯冠军的荣誉。

贵州铜仁市位于贵州东部，地处武陵山腹地，聚居着土家、汉、苗、侗、仡佬等29个民族，中国五大佛教名山梵净山就坐落在这里。本站比赛北汽军团首次踏上这片“净土”，对于正处在COC处子秀的北汽军团来说，2017赛季征战至今，已经创造了COC的奇迹，未来的道路都是前无古人的自我超越之路。COC铜仁站的赛道坐落在一处山丘上，车手在山顶上厮杀，大有巅峰对决的气概。紧凑的赛道内拥有飞车台、大驼峰、U型弯、水池等障碍。

本站比赛贵州的天气再次向参赛车手开了个不小的玩笑，排位赛和首轮预赛还是酷热难耐，次轮预赛和决赛车手们却不得不面对大幅度的降水和降温，铜仁站的赛道首创柏油路与砂石路相结合，因此，使用钉胎还是雨林胎，成为了车手们的“豪赌”，不管使用何种轮胎，都需要车手对抓地力的快速适应。

正如北汽军团老将鹿丙龙所说：“钉胎的开法跟雨林胎差别很大，尤其是在这条既有砂石路又有柏油路的赛道，使用钉胎在柏油路上非常滑，因为COC赛道的直到不像拉力赛那么长，所以出弯速度对成绩的影响也许不像其他比赛那么大，开法上可能也要有所变化，好在BJ20的操控性非常好，不论使用什么轮胎，都能在弯道中提供充足的支撑性。”排位赛的冰火两重天，难不倒比赛经验非常丰富的北汽大将们，乔旭、李鹏程、鹿丙龙三将再次复制晴隆站的局面，包揽汽油厂商组决赛的前三个发车位，北汽军团包揽预赛全场第二至第五名。

中午12时30分，六辆汽油改装组赛车在起跑线上整装待发，绿灯亮起，位于第二位起跑的北汽车手孟斌和位于第五位起跑的北汽车手刘雪原在全国亿万电视观众的目光中冲出发车线。进入决赛的车手都绝非等闲之辈，孟斌率先通过强制路线，在没有前车阻挡的情况下不断发力，刘雪原则与对手展开了长时间的攻防战，最终，孟斌、刘雪原分别收获汽油改装组第二、第五名，两人联手捧起汽油改装组俱乐部杯的冠军奖杯。

今天的压轴大戏是汽油厂商组的对决，排在前三位发车乔旭、李鹏程、鹿丙龙就结伴前行，牢牢将领先优势握在手中，随后，李鹏程率先使用霸王圈，乔旭、鹿丙龙则在常规路线上一路飞驰，三辆BJ20战车各自引领着身后的赛车形成两大集团，场面蔚为壮观。比赛进入最后一圈，乔旭飞过霸王圈中的障碍率先冲线，此时，走常规路线的李鹏程也来到终点前，顺利与乔旭、鹿丙龙会师，最后时刻，北汽军团老将鹿丙龙为了车队能顺利包揽冠亚季军，特地减速，护送队友李鹏程到冲线，三辆BJ20战车再次复制一周前晴隆站的画面——横扫颁奖台！

COC铜仁站的赛道首创柏油路与砂石路相结合，柏油路段上的回头弯和直角弯让车手们吃尽苦头，要求车手们更细腻控车的同时，也对车辆的操控性能提出了全新的要求，COC的变革对BJ20而言是一大福音。越来越多的人对于越野驾驶显得越来越偏爱，但是由于工作的需要，在车辆的选择上又有所限制。BJ20对于既要满足工作的需要，又想在闲暇时体验越野风情的车主来说可谓是首选车辆。

BJ20的车头采用了北汽家族品牌的五孔进气格栅，其个性十足的前大灯分体式设计，彰显出其与众不同的性格。BJ20相比于越野车来说更佳的舒适，但是同比于SUV车型来说却拥有更多的狂野元素在其中，既有棱角分明的轮眉设计，也拥有相对讲究的内饰材料。强劲的动力，215mm离地间隙，650mm的涉水深度，在同价格的对手当中更是傲视群雄，COC的骄人战绩，正是BJ20超凡品质的佐证。

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