新華視點：透視北京申冬奧成功后的五大民生焦點問題【2】

　　問題三：冬奧“雙城記”距離是問題嗎？

　　針對北京與張家口的冬奧“雙城記”，外界關心冬奧會冰上項目和雪上項目場館距離相對較遠，對賽事舉行和觀眾觀賽有沒有影響？

　　從奧運會歷史上來看，賽區之間的交通時長，北京與張家口不是最長的。專家表示，解決“雙城記”的殺手锏，將是中國的“高鐵名片”。未來，北京到張家口乘坐高鐵隻需要５０分鐘左右。據了解，國際雪聯等七個國際體育單項組織都曾明確表示這個距離是完全可以接受的。

　　實際上，２０１０年７月，國家發展改革委就批復了新建北京至張家口鐵路項目建議書。這條城際高鐵線路自北京站，經海澱、昌平、延慶，河北省懷來、宣化至張家口，正線全長約１７０公裡。

　　其實，這條高鐵並非專門為冬奧會“定制”。國家發展改革委副主任王曉濤表示，“並不是申辦冬奧會才修建北京到張家口的高鐵，這一段高鐵實際上是北京到包頭高鐵的一部分，是國家十二五規劃裡的一條線。”

　　國家發展改革委去年１１月的批復顯示，京張高鐵工程將修建八達嶺隧道、居庸關隧道。未來，這條城際高鐵將成為長城腳下的“新景觀”。

　　問題四：造雪對水資源影響有多大？

　　北京和張家口是中國滑雪項目發展最快的地區，這一現象本身就充分証明了北京和張家口現有的山形地貌已具備滑雪項目開展的條件。

　　據了解，在張家口崇禮和北京延慶這兩個滑雪項目舉辦地，都具備了降雪小氣候。冬奧申委官員此前對記者表示，去年張家口地區雪場周邊連續下了２６場雪，在北京海坨山，今年５月９日還下了一場雪，去年的５月１２日也下了一場雪。

　　除了自然降雪，國家體育總局局長劉鵬說，按照往屆冬奧會的通常做法，北京２０２２年也將使用已有的造雪設施，以補充自然降雪的不足。

　　造雪對水資源影響有多大？劉鵬說，在雪場運行高峰期，人工造雪用水量佔當地供水量的比例最高也不到１％。

　　問題五：比賽場館未來將如何利用？

　　部分新建的冬奧場館，賽后會不會造成浪費？

　　北京在申辦之初，即對奧運遺產進行科學規劃，並將成立專門機構進行全過程管理。２０２２年北京冬奧會的主要遺產將與地區長期發展規劃和目標相契合。

　　據了解，除了北京２００８年奧運會留下的場館，計劃為冬奧會新建設的國家速滑館、冬季兩項中心和北歐中心跳台滑雪場、北歐中心越野滑雪場和國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心等，賽后將規劃為中國運動員訓練基地、體育比賽場地和冰雪愛好者的樂園。

　　需建成永久設施的奧運村和媒體住地，冬奧會后將作為酒店或公寓，繼續服務於體育文化、旅游休閑等產業的發展。

　　目前，中國奧委會正在落實“帶動三億人參與冰雪運動”計劃，並將持續實施“百萬青少年上冰雪”“冰雪陽光體育”“北冰南展西擴”等多個推廣項目。北京申辦冬奧會成功后，將會加快“北冰南展”的進程，讓中國更多地區的民眾享受到冰雪運動的樂趣。

　　此前國際冰球聯合會副主席胡文新表示，如果北京能夠成功申辦２０２２年冬奧會，對冰球運動在中國的推廣也是一個相當有利的機會。中國是一個巨大的市場，能夠容納非常多的體育項目，國際冰聯認為在這裡將有非常多的機會。（完）