新华视点：透视北京申冬奥成功后的五大民生焦点问题【2】

　　问题三：冬奥“双城记”距离是问题吗？

　　针对北京与张家口的冬奥“双城记”，外界关心冬奥会冰上项目和雪上项目场馆距离相对较远，对赛事举行和观众观赛有没有影响？

　　从奥运会历史上来看，赛区之间的交通时长，北京与张家口不是最长的。专家表示，解决“双城记”的杀手锏，将是中国的“高铁名片”。未来，北京到张家口乘坐高铁只需要５０分钟左右。据了解，国际雪联等七个国际体育单项组织都曾明确表示这个距离是完全可以接受的。

　　实际上，２０１０年７月，国家发展改革委就批复了新建北京至张家口铁路项目建议书。这条城际高铁线路自北京站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，正线全长约１７０公里。

　　其实，这条高铁并非专门为冬奥会“定制”。国家发展改革委副主任王晓涛表示，“并不是申办冬奥会才修建北京到张家口的高铁，这一段高铁实际上是北京到包头高铁的一部分，是国家十二五规划里的一条线。”

　　国家发展改革委去年１１月的批复显示，京张高铁工程将修建八达岭隧道、居庸关隧道。未来，这条城际高铁将成为长城脚下的“新景观”。

　　问题四：造雪对水资源影响有多大？

　　北京和张家口是中国滑雪项目发展最快的地区，这一现象本身就充分证明了北京和张家口现有的山形地貌已具备滑雪项目开展的条件。

　　据了解，在张家口崇礼和北京延庆这两个滑雪项目举办地，都具备了降雪小气候。冬奥申委官员此前对记者表示，去年张家口地区雪场周边连续下了２６场雪，在北京海坨山，今年５月９日还下了一场雪，去年的５月１２日也下了一场雪。

　　除了自然降雪，国家体育总局局长刘鹏说，按照往届冬奥会的通常做法，北京２０２２年也将使用已有的造雪设施，以补充自然降雪的不足。

　　造雪对水资源影响有多大？刘鹏说，在雪场运行高峰期，人工造雪用水量占当地供水量的比例最高也不到１％。

　　问题五：比赛场馆未来将如何利用？

　　部分新建的冬奥场馆，赛后会不会造成浪费？

　　北京在申办之初，即对奥运遗产进行科学规划，并将成立专门机构进行全过程管理。２０２２年北京冬奥会的主要遗产将与地区长期发展规划和目标相契合。

　　据了解，除了北京２００８年奥运会留下的场馆，计划为冬奥会新建设的国家速滑馆、冬季两项中心和北欧中心跳台滑雪场、北欧中心越野滑雪场和国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心等，赛后将规划为中国运动员训练基地、体育比赛场地和冰雪爱好者的乐园。

　　需建成永久设施的奥运村和媒体住地，冬奥会后将作为酒店或公寓，继续服务于体育文化、旅游休闲等产业的发展。

　　目前，中国奥委会正在落实“带动三亿人参与冰雪运动”计划，并将持续实施“百万青少年上冰雪”“冰雪阳光体育”“北冰南展西扩”等多个推广项目。北京申办冬奥会成功后，将会加快“北冰南展”的进程，让中国更多地区的民众享受到冰雪运动的乐趣。

　　此前国际冰球联合会副主席胡文新表示，如果北京能够成功申办２０２２年冬奥会，对冰球运动在中国的推广也是一个相当有利的机会。中国是一个巨大的市场，能够容纳非常多的体育项目，国际冰联认为在这里将有非常多的机会。（完）