環太湖賽中國車手量多質不優 隊伍水平良莠不齊

　　昨天，2014年第四屆環太湖國際公路自行車賽進入第四賽段“中國移動”啟東濱海工業園——上海崇明的角逐。經過激烈爭奪，來自荷蘭瓦爾肯堡公園酒店洲際隊的於爾根以2小時41分50秒的成績奪得賽段冠軍，“大中華區最佳”的紅色領騎衫則依然是來自山東恆翔洲際隊的馬廣通。前四段的冠軍全部被國外選手所奪也深深刺激了賽事組織者和中國車迷，“什麼時候能出一個中國的自行車冠軍？什麼時候才能有一支來自中國的職業自行車隊參加環法？”記者昨天就此採訪了來自山東恆翔洲際隊的領隊李富玉。 揚子晚報記者 黃啟元

　　山東恆翔 國內成績最好的自行車隊

　　說到國內強者，山東恆翔洲際隊無疑是近兩年最好的國內車隊。本次環太湖前四站比賽中，代表“大中華區最佳”的紅色領騎衫分別被恆翔隊的王美銀和馬廣通所奪得。而在國內其他專業賽的賽場上，這支車隊更是難覓對手，先后獲得2013年全運會、2014年全國錦標賽，以及今年絕大部分公路冠軍賽的冠軍。王美銀是這支車隊繼李富玉之后的又一中流砥柱，屢次在亞洲地區的大型比賽上爭得榮譽﹔而兩位95年的小將馬廣通和趙京彪都實力強勁，已能擔起隊伍搶金奪銀的重任。

　　雖然該隊沒有參加去年的環太湖自行車賽，但在2011年環島賽上王美銀沖得GC總排名第四名，在2012年的環島賽上王美銀一下拿下象征爬坡王的圓點衫，可以說正是通過這兩年的比賽王美銀從環島賽上走進了國際視野范圍。而今年恆翔車隊換上了一批個人能力突出的新人，目標絕非鍛煉新人這麼簡單。相信在未來不久，恆翔車隊將肩負起國內車隊挑戰國際車隊的責任。

　　量多質不優 國內隊伍水平良莠不齊

　　目前在UCI(國際自行車聯盟)注冊的車隊共分為四個等級：職業隊，洲際職業隊，洲際隊和國家隊。目前全世界的職業隊共有19支，他們都具備參加環法的資格。而其余的所有洲際職業隊，每年將爭奪3個環法外卡資格。本屆環太湖賽，中國雖有8支洲際隊參與其中，但水平也是良莠不齊。

　　恆翔車隊領隊李富玉向記者介紹道：“目前國內車隊與國外車隊之間的差距主要還是在團體方面，國內目前不乏有一些優秀的選手，但車隊的整體水平卻一般，自行車比賽是一個講究團體作戰的比賽，即使有好的選手參賽，沒有好的隊友配合也難出好成績”。

　　“門票”過億 恆翔望“法”止步

　　資金是車隊維持運轉與參加各類比賽最重要的因素。作為去年唯一一支職業隊比利時農業銀行洲際職業車隊擁有27個贊助商，其中8個大贊助商提供150萬歐元的現金，剩余的19個贊助商向他們提供各種運動裝備與其他物品，“大部分的錢都花在了隊員以及工作人員的工資上，剩余的錢就是隨隊卡車、隊車和巴士的油費支出，車隊每年都會把贊助費花完。”去年比利時隊的領隊就曾這樣介紹道。

　　150萬歐元贊助，在洲際職業隊當中，已經算不低的，即便如此，這樣的水准，距離參加環法還有很長一段距離。一般來說，對於一支車隊而言，800萬歐元贊助費(約合6584萬人民幣)是參加環法賽事的門檻，再加上前期建設投入的費用，一支環法級別的車隊，至少得先攢夠過億人民幣的本錢。而作為中國實力幾乎最強的一支車隊，山東恆翔洲際隊卻沒有一個自己的贊助商。“俱樂部到現在都沒有自己的贊助商，其實我們現在也想多參與一些比賽，我們收到一些著名賽事的邀請，但因為沒有經費我們根本無法去參與這些比賽。”李富玉顯得很無奈。

　　李富玉表示，自行車運動隻要擁有足夠的資金，買到頂級的車手，就極有可能被UCI評級為職業隊，直接參加環法級別的比賽，中國車隊隻有參與到更多的國際比賽中才能發現自己的不足，從而提高隊伍的水平。

(來源:揚子晚報)