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F1豪门游戏难顾"穷人" 小车队几乎难以生存

2014年11月24日09:16    来源:北京青年报    手机看新闻
原标题:F1豪门游戏难顾"穷人" 小车队几乎难以生存

  昨天2014赛季F1在阿布扎比进行了收官之战后落幕,梅赛德斯车队的汉密尔顿收获了个人的第二个世界冠军,而3站之前梅赛德斯车队早已夺走本年度总冠军,成就F1历史上最压倒性的胜利。预计新赛季前豪门将挥起金元大棒,掀起新一轮军备竞赛。只是大车队要钱有钱要人有人,只苦了卡特汉姆等中小车队。随着F1世界日益贫富分化,这个地球上最昂贵的赛事,收到了越来越多改变的呼声。

  2014赛季F1领奖台,一直被银白色的梅赛德斯赛车统治着。成就这支新贵的,正是F1运营者伯尼。他曾希望通过新规则打压红牛车队,如今他制造了另一支“红牛”。梅赛德斯一跃成为F1的统治者,最主要原因是2014赛季F1技术规则的改变,让老牌车队积累的优势荡然无存。梅赛德斯的引擎遥遥领先于雷诺和法拉利。不过显而易见,豪门将利用冬歇期迎头赶上。毕竟他们手中有的是资源。

  在取得F1史上最压倒性胜利时,梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫坦言,赛车的功劳占90%,车手功劳占10%。但是其他豪门显然不这么看,从法拉利到迈凯伦,都早已掀起了抢夺车手的战斗。阿布扎比赛前最大的新闻,就是法拉利官方宣布将与阿隆索分手,同时签下四届世界冠军维特尔。阿隆索随即宣布转投迈凯伦车队。

  虽然F1推出史上最具颠覆性的新规则,但梅赛德斯的银白色太过耀眼,中小车队窘迫的现状不仅没有改善,反而差距越来越大。本赛季玛鲁西亚车队未能参加俄罗斯站,卡特汉姆车队更是在缺席美国站后,到了退出F1的边缘。虽然卡特汉姆通过众筹回归,得以参加收官战阿布扎比站,中小车队整体情况在走下坡路。

  针对小车队难以生存的现状,伯尼又有新点子。他设想未来的F1比赛可能是这样的:前面的十台赛车来自五大厂商车队,后面的大约十台赛车来自客户车队,但是客户车队的赛车规格相同。伯尼的这一提案,引发了当今小车队的恐慌,因为他们担心伯尼将小车队逐出F1。印度力量的副领队费恩利认为,小车队生存艰难主要因为两点:F1的盈利并非平均分配给所有车队,而是照顾大车队,但大车队本身就有大赞助商,这造成了比较严重的两极分化;另外小车队向F1所支付的赛季开支却跟大车队无甚分别。他表示,如果真如伯尼规划的那样,最后F1只剩下10支车队,那么这到底是精英化还是真正的萎缩,没人能说得清楚。文/本报记者 褚鹏

(来源:北京青年报)



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