阿隆索和莱科宁明年并肩作战 谁才是1号车手？

阿隆索和莱科宁明年并肩作战。

前晚，法拉利官方宣布莱科宁回归，签约2年，并在新闻稿打出“基米，欢迎回归”。这也宣告“跃马”时隔60年再迎世界冠军组合。

“冰人”之所以选择回归，也是无奈之举。他效力的路特斯车队受制于财政问题，不仅已拖欠莱科宁近1年的工资，加之车队技术力量略显单薄，其中技术总监詹姆斯·阿里森跳槽法拉利，使车队竞争力直线下降。

对车队未来没有信心的莱科宁迫不得已开始寻找下家。原本他的首选是红牛，不过红牛高层更青睐青年计划的嫡系里卡多，导致芬兰人计划落空。骨子里只愿开有竞争力赛车的莱科宁，最终根据目前车手转会市场的情况，选择重返法拉利。

对此，莱科宁的同胞，两届世界冠军米卡·哈基宁就称赞其加盟决定十分正确，并认为“冰人”有机会战胜阿隆索。

“两虎相争”成定局

翻阅法拉利F1的参赛历史，车队上次拥有世界冠军搭档还要追溯到1953~1954年。随后数十年间，法拉利留给世人的印象就是明确设立所谓“一号车手”和“二号车手”，可以说这次组建“莱科宁+阿隆索”组合，堪称法拉利理念上的不小变化。

回顾阿隆索的职业生涯中，头哥曾在强强组合中造成不欢而散的局面——2007赛季他与汉密尔顿从和谐相处到关系破裂，导致迈凯伦丢失了到手的车手世界冠军头衔。因此如何处理两位车手的关系成为法拉利必须面对的问题。

据悉，这项决定是由法拉利主席卢卡·蒙特泽莫罗亲自批准的。这位赛车界的大佬近年来多次对车队的世界冠军荒表示不满，同时阿隆索不断与其他车队示好、批评车队的行为也激怒了他。尽管蒙特泽莫罗一贯持“不想车队两虎相争”的观点，不过他或许已无耐心等待，做出违背之前意愿的举动，选择两位“一号车手”搭档参赛以求快速获得成绩突破。

外界猜测，法拉利绝对不会摆明宣布谁是1号车手，在赛季的初段车队会让两位车手在“安全”的情况下自由竞争。随着赛季的进行，法拉利会根据自身及对手的情况来下功夫，看看哪位车手更有利于争冠，车队才会偏向谁。因此至少在2014赛季初期，法拉利仍会坚持两位车手的自由公平竞争。