莱科宁+阿隆索隐患多 法拉利花钱买了颗定时炸弹

　　莱科宁命运如何？拭目以待！

　　阿隆索和莱科宁联手合作。

　　今年夏休期前，莱科宁曾在一次采访中谈到去向问题时表示，“从长远角度来看，无论我做什么选择，都会被认为是愚蠢的。”

　　最终，这位2007年世界冠军决定重返法拉利，与两届世界冠军阿隆索组成“冠军阵容”。

　　这样的决定，在很多人看来是明智的，毕竟法拉利的车队环境肯定要好于莱科宁现在所在的欠薪严重的路特斯车队；但也有人认为，“冰人”做了一个愚蠢的选择，因为“一山难容二虎”，他和阿隆索的关系无疑将是十分棘手而复杂的。

　　法拉利花费约2000万英镑跟莱科宁签约2年，显然是想获取更多的积分。但在一些围场内的专家看来，这次“跃马”却可能真的是花钱买了个大麻烦。

　　隐患1　两位车手竞争了10年

　　颁奖台上，莱科宁和阿隆索或许聊过天，表现得很友好。但其实过去13年，这两位F1大佬却一直是竞争对手，甚至可以说是死敌——两人是同一年进入F1的，除了芬兰“冰人”开小差去玩WRC的那3年，两人之前竞争了整整10年！

　　2001年，阿隆索和莱科宁同年进入F1——阿隆索签约米纳尔迪车队，莱科宁去了索伯。两人早年的PK中，莱科宁多数占上风。

　　后来芬兰人踏入豪门迈凯轮，与蒙托亚的组合，更是让他如虎添翼；不过阿隆索转会雷诺后也是当仁不让地成为1号车手，还在2006年先一步拿下年度车手总冠军的头衔。

　　2007年，莱科宁去了法拉利；阿隆索则在迈凯轮车队与汉密尔顿启动“双王模式”，但这让西班牙人极不适应，迈凯轮的内斗更是在2007年将“世界冠军”的头衔让给了莱科宁。

　　不过，由于与车队关系紧张，莱科宁随后陷入事业低迷，并最终与法拉利分道扬镳！而导致双方关系破裂的最主要原因正是阿隆索。因为看中阿隆索的潜在实力，2009年法拉利花重金邀请西班牙人加入，并为此提前结束了与莱科宁的合同。后者也因此失去了在F1立足的地位，甚至不得不到WEC去玩票3年，直到去年加盟路特斯才得以重新开上F1赛车。

　　因此，这一对同侪车手的整个职业生涯都紧紧联系在一起，但两人的互动只有一件事：竞争。这也难怪此次阿隆索在莱科宁加盟一事上反应冷淡，他甚至不愿直接提莱科宁的名字，而代以“新的旅伴”来称呼对方。

　　隐患2　两王模式不适合法拉利

　　在法拉利宣布莱科宁回归的消息后，很多业内人士最担心的就是两位车手的合作关系。

　　欧洲体育的F1专家威尔·加里断定，法拉利这次恐怕是要重蹈上世纪90年代初的覆辙，“大多数人记忆中，法拉利就是1、2号车手界限分明的车队。他们最近一次使用‘双王’模式是在1990年。”当时曼塞尔是车队的老大，但法拉利又引进了冠军车手普罗斯特，然后车队内部的气氛开始紧张，继而爆出曼塞尔指责车队在他的赛车里动手脚，好让普罗斯特的车占先的丑闻。这种“双王模式”让法拉利内耗不断，最终宣告失利。

　　对于“一山不容二虎”的猜测，法拉利车队显然不怕，法拉利总裁多梅尼卡利就表示，“我只能说，阿隆索和莱科宁的组合是现在围场里最好的，天才、经验、力争上游的精神，研发赛车不断进步的能力都是一流的。别觉得引进了莱科宁就是对阿隆索不利，阿隆索是我们这里的关键成员，他的位置不会动摇。我保证他会是对我们增强队伍实力最高兴的那一个，因为他非常聪明，不可能不晓得车队强大对车手本人的好处。他们也都知道法拉利一贯的态度：车队利益优先，排除个人主义。”

　　但现实情况却是，法拉利现在缺乏一位经验丰富的领导者，能驾驭两位世界冠军级车手，因此多梅尼卡利所说的美好场景能否出现，值得怀疑。而且阿隆索已32岁，莱科宁下月也将满34岁，职业生涯末年谁都耽误不起，因此指望他们会为对方牺牲？那简直是痴人说梦。

　　隐患3　阿隆索绝不愿让出老大地位

　　曾效力法拉利的4届F1世界冠军阿兰·普罗斯特认为，法拉利签下莱科宁搭档阿隆索将是一个冒险。

　　首先，阿隆索最近与法拉利车队的关系紧张，他在这里效力4年却没有拿到过冠军，而法拉利近来也对阿隆索对赛车性能的指责、对车队指令的无视而相当不满。普罗斯特表示，“在法拉利和阿隆索之间，已经存在一定的紧张关系。阿隆索和他的经纪人和其他车队有过接触，所以在他们双方之间已经产生了一定紧张氛围。现在又遇到莱科宁的事，这意味着他无法成为车队真正的NO.1，意味着在赛季的初期，他们将会有两位1号车手。”

　　这样的局面显然会让阿隆索和车队的关系更加紧张。要知道为了当上老大，阿隆索这些年可谓无所不用其极——2008年初到迈凯轮，他就拿着车队窃取法拉利资料的把柄要挟老板，令自己挤掉汉密尔顿成为1号车手；今年，法拉利赛车竞争不过红牛，阿隆索竟在生日会许愿称“想要一辆竞争对手（红牛）的赛车”，明显在和车队玩心计。

　　如今的阿隆索，已经习惯在车队中当老大，身边有一位甘心情愿帮他夺取世界冠军头衔的队友。但莱科宁一来，这种模式将完全颠覆。“莱科宁不是那种会去在乎队友怎么样的人。所以这么看来阿隆索可能不会太高兴。”前F1车手米卡·萨罗的话，更让人们充满了担忧。

　　隐患4　莱科宁酗酒成瘾难成器

　　法拉利请回莱科宁的举动，在菲亚特集团内部都没能获得100%的支持。前法拉利主席费奥里奥就公开表示：“我不支持这份新合同！以我看来，车队这个决定值得商榷。”费奥利奥曾在法拉利作为运动主管，并与莱科宁共事过，因此他对莱科宁的印象并不好。在他眼中的莱科宁私生活糜烂，花边新闻不断，酗酒成性。

　　因此费奥里奥虽对莱科宁的驾车天分很称道，但却对他的生活方式和适应能力不敢苟同，“在F1光有天才是不够的！你需要体能、技术和心理方面的共同努力，而就我看到的来说，莱科宁是典型的比赛结束没多久就背包走人的人。我不知道他能给车队带来多少技术上的贡献。”上一次和法拉利最终闹得不欢而散，就是因为莱科宁不合群的古怪脾气，由于语言不同，加上性格孤僻，他从来不和车队的技术人员交流，总是以“冰人”的面目让周围人不寒而栗。不知道这一次，他和法拉利谁又肯屈尊去迁就对方呢？

　　要知道，在路特斯车队之所以能重返巅峰状态，与车队为其制造的宽松氛围有很大关系。路特斯并没给莱科宁制造太多的压力，而且车队围绕他为核心的车手政策也给了“冰人”更多的自由发挥空间。但是在回到法拉利之后，芬兰人必须面对更多的压力和期待，虽然他现在已经很少逛夜店，但是对于饮酒的热爱仍然依旧，在压力空前的法拉利车队说不定这个问题会随时爆炸。（杨琳）

　　外界评价

　　“法拉利、费尔南多（阿隆索）和基米（莱科宁），这听上去就是一个非常有震撼力的组合。对于赛车迷们来说，这当然意味着如烟火般精彩的比赛，而对于他们的对手来说，这将是一对非常难以战胜的对手。能有机会看到这样的比赛是非常令人兴奋的。

　　——“车王”舒马赫显然很期待这对冠军组合

　　如果我作为一名车迷，我也希望看到两位伟大的车手在同一支车队，更何况是法拉利。但是这绝不简单，如果要注重效率，那应该有明确的1号和2号车手，不要忘记了背后意大利媒体制造的压力。时不时的，难免会有摩擦的。

　　——前世界冠军阿兰·普罗斯特并不看好莱科宁加盟”