F1上海站铁甲在眼前 刺耳声浪听不见(多图)

　　责任编辑：王娜力/文：《申》报记者张澍心/摄影：江乔勇

　　上周末，一年一度的世界一级方程式锦标赛中国大奖赛，再次如约出现在上海国际赛车场。旧赛换新颜，新赛季前，国际汽联推出新规，F1迎来25年以来最大一次变革。这也是F1赛事改革后第一次与中国观众见面。

　　F1车迷的抱怨从本赛季前几站就开始了，他们说：“新赛季F1赛场上的引擎轰鸣声，简直比网球场上莎拉波娃的呐喊分贝还小。去现场都不用买耳塞了。”

　　车迷们的抱怨来自新规中的一项改革——本赛季起，F1赛车用1.6升V6单涡轮增压引擎取代之前的2.4升自然吸气V8引擎，转速降至15000转，引擎分贝大幅降低，引擎声变得安静而低沉。太“安静”的赛场，让人恍惚以为F1比赛将现场音掐掉了。

　　不过，国际汽联竞赛主管查理·怀廷说，F1也是迫不得已：“作为全球最顶级的赛车运动，F1应该站在技术发展的最前线。现在的形势非常清楚——汽车厂商都把节能当作未来发展的方向，我们也必须选择这条路。忽视这个趋势是很愚蠢的，我们很可能会因此失去一些汽车厂商，或者让他们对加入F1望而却步。”根据国际汽联的说法，V6引擎能使燃油使用率提高35%。

　　雷诺公司是本赛季F1的3家引擎供应商之一，雷诺公司F1项目主管怀特指出，F1的相关技术已经在向量产车转移：“不只是某些特定技术，比如电子涡轮增压机等等，还包括许多基本设计。我们比赛中的挑战主要是如何在限定油量的情况下让赛车跑得越快越好，这和我们量产车部门的节能目标是非常接近的。”

　　好在，F1的铁甲依然在，从图片上，仿佛能听见轰鸣声。

　　备胎：

　　F1赛车轮胎又被叫做“高速芭蕾舞鞋”，它工作温度通常高达100℃。只要温度稍低一点，轮胎就变得容易打滑。所以，在上胎之前，工作人员会先把轮胎放到一个叫做“轮胎保温袋”的特殊毯子里，尽量使轮胎保持工作温度。如果比赛中的任何时刻有降雨，每支车队的每辆赛车都会在该比赛周末使用四套湿地胎和三套雨胎。四月上海春雨天，就是雨战高发期。

　　轮胎的运输工具像千斤顶

　　P房：

　　F1赛车维修区域叫做PitHouse，简称P房——这里大概是世界上最贵的汽修汽配厂。有多贵？一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美元，而且每一场比赛用过之后必须更换。

　　赛车在比赛中途进入P房的时间都在7秒以内，可以经历加油、换轮胎、简单的机械检查与修复、空气动力学微调以及反光镜擦拭或头盔擦拭等多项工作……重新驶出P房，赛车就像快速投胎了一趟似的。

　　一般来说，每个车队参与赛车回炉重造的工作人员有21人，每人司职都不同。但显然，他们都不是高速公路边汽修厂里灰头土脸的工人。随着照片里扑面而来的汽油味，还有他们的肌肉和紧绷的眼神——都说认真工作的男人最帅。

　　底盘：

　　F1赛车底盘仅重35公斤左右，轻到令人难以置信。它是赛车的重要组成部分，许多负载元件直接装配在上面，所以要求赛车底盘有足够的强度，可以承受各个方向的冲击力，同时不发生各种变形。现在F1底盘基本上都采用碳纤维材料，除了重量轻、不易变形外，抗碰撞能力也很强大。

　　仪表盘：

　　方向盘对F1车手来说是控制车辆最重要的部件，为了方便车手操作，F1赛车几乎把所有的控制及显示元件全部都集中在车手的正前方，也就是方向盘上。导致这上面有密密麻麻的按钮，包括启动、限速、换挡、给水、通话、停车熄火等等。不过方向盘用碳纤维、钛合金等轻质材料制作，重量不会超过1.5公斤。同时，方向盘一定要可以拆卸哦！因为如果不把方向盘拆下来，车手是没有足够空间上下车的！

　　赛车：

　　汉密尔顿在周六雨中的排位赛上一举拿到杆位。