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中国环塔拉力赛设“马拉松式”赛段

2013年07月02日22:24    来源:中国新闻网    手机看新闻

中国环塔拉力赛设“马拉松式”赛段

  2013中国(国际)环塔拉力赛1日结束了五彩湾赛段(SS5)的争夺,这是中国国内首次在全国越野系列赛中使用超过400公里的超长赛段。图为该赛段风光。 吕伊晗 摄

  中新网乌鲁木齐7月2日电 2013中国(国际)环塔拉力赛1日结束了五彩湾赛段(SS5)的争夺。该赛段从吉力湖到五彩城,其中特殊赛段长达407.73公里。这既是本届环塔拉力赛的第二长赛段,更是中国国内首次在全国越野系列赛(CCR)中使用长达400公里的超长赛段。

  享誉国际的达喀尔拉力赛常会出现长达六、七百公里的马拉松赛段,能够极大地考验着车手的驾驶技术、赛车的整体性能以及车队维修后勤的支援能力。长赛段由此被视作赛事国际化的一种标志。作为目前中国国内长距离越野赛的明星赛事,环塔拉力赛率先在本届比赛中设置两个四百公里以上的比赛赛段,亦是环塔拉力赛向国际化接轨的体现。

  不过,主办方表示这种决定基于深思熟虑。一方面是赛事已将近过半,部分车辆已退出了比赛。另一方面是这400多公里的赛段并没有太多高难度的路面,不太可能造成大多数车手彻底退赛的尴尬局面。

  从最终的成绩表来看,马拉松式的赛段发挥了它应有的功效——进一步拉开了第一集团的车手和后面的车手的差距。据赛事组委会统计,在SS4的比赛中,第一名的车手和第十名的车手只相差18分24秒,但经过SS5超长赛段之后,这一数据激升至39分30秒。如果再比较第十二名则更为明显,由此可证马拉松式的赛段的确拉大了车手之间的差距。

  超长赛段会对赛车造成一定的性能损耗,也就说车队在SS5的比赛后需要进行大量的检测和维修保养工作。然而大营即将迁往哈密,行驶路段达到了600公里,这意味着车队的维修人员在通宵抢修赛车之后,还得在翌日早上长时间赶路。

  值得一提的是,在SS5超长赛段之后的赛段只有90多公里,车手和车队或可以借机喘息。(完)

(来源:中国新闻网)


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