中国汽车拉力赛龙游站落幕 北汽E系赛车取得不俗战绩

人民网浙江龙游11月11日电（记者李长云）经过三天的激烈争夺，2014国际汽联亚太（APRC）汽车拉力锦标赛暨“龙游石窟杯”中国汽车拉力锦标赛（CRC）第四分站赛，9日下午在“赛车之乡”浙江衢州市的龙游县城落幕。在以艰险著称的“魔鬼”砂石赛道上，一辆全新改装的北汽E系红色战车尽管低调登场，却在13个有效赛段中表现抢眼，着实令人刮目相看。

以华昱锐思拉力车队的方式引入北汽E系赛车参与职业赛事，其幕后推手正是北京汽车的合作伙伴——锐思运动机构。近年来，该机构为北汽的高性能轿车研发贡献颇多，为中国自主品牌汽车的研发和推广做了相当多的积极尝试。而锐思运动机构董事长许新，更是把北京汽车引领进中国赛车界的先驱者。基于多年的赛车研发、改装和车队运作经验，许总和其团队近两年来倾注了大量心血，率先将北汽E系先后引入中国房车锦标赛（CTCC）和中国汽车拉力锦标赛（CRC）。并不断通过残酷而客观的赛事实践收集数据，日益强化原厂车辆性能和改装性能。

虽然在本站比赛中是首次亮相，但北汽E系拉力赛车的实力却不容小觑。龙游县雨后的砂石赛道湿滑泥泞，崎岖不平，给众多车辆在比赛中带来极大挑战，因此赛车故障率和退赛率也堪称年度之最。除去因事故取消的几个赛段，本站比赛共比拼了13个有效赛段。实力不俗的华昱锐思拉力车队，此次在锐思运动机构的研发改装基础上，派出WRC世界冠军车手曼弗雷德-斯图尔担任首位试车手，驾驶北汽E系重装上阵，期望通过龙游的测试检验和完善赛车。在这13个艰苦赛段中，斯图尔不负众望，驾驶北汽E系赛车在7个赛段中稳居全场前三，其中更有5个赛段一直以微弱优势屈居全场第二。

要知道，夺得本站全场冠军的赛车，是一辆历时1年多、耗资700万人民币重金改装的一汽大众高尔夫7代全球顶级战车，也是目前世界汽车拉力锦标赛（WRC）的最强参赛车型，其车手也是WRC著名冠军车手阿特金森。相比之下，刚刚新鲜出炉的北汽E系赛车，只能在艰险的比赛中一边磨合赛车，一边收集改装和调校数据。

值得一提的是，在13个赛段中，武装到牙齿的高尔夫7代赛车，在三个高速赛段均速破百！最快的三个赛段均速是在SS4社阳赛段创造的110.90公里/小时、SS8沐尘赛段的107.20公里/小时，以及在SS13罗家赛段的105.76公里/小时。北汽E系赛车在这三个赛段中均速排名紧随其后，为97.51公里/小时、95.61公里/小时和95.97公里/小时。在全场最艰难的SS2/SS5三门源赛段中，高尔夫7代赛车赛段均速分别为50.86公里/小时和49.81公里/小时。这两个赛段，北汽E系赛车同样不甘示弱，以47.66公里/小时和41.69公里/小时的不俗成绩紧追不舍。

无论是7日下午的短道赛，还是8日全天的第一阶段长赛段争夺，北汽E系赛车都不负众望，总成绩一直固守着全场阶段前五名的位置。遗憾的是，在最后9日的最后一阶段比赛中，在领先第三名5分钟的大好形势下，著名女领航员蒂娜-莫内戈未能熟悉CRC的比赛流程，错过了出维修区的重组造成退赛，北汽E系赛车也阴差阳错地与领奖台失之交臂。好事多磨，尽管如此，锐思运动机构和北汽E系赛车的实力，却都已经在比赛中得到了充分验证，巨大的战斗潜力更是毋庸置疑。基于本站的积累和数据分析，锐思也对北汽E系赛车未来的拉力赛车之路充满了信心。