2013环福州·永泰国际公路自行车赛18日落下帷幕。在为期3天的比赛中,约365公里的赛道穿越了具有福州特色的闽江大道、大樟溪畔、千年古镇嵩口,汇聚起当地浓郁的历史人文风情。
从线路的设计和选择上,这样的比赛线路所串联起的自然景观与人文风情,的确可圈可点,令人过目难忘;而从赛事规模和定位来看,尽管赛事刚刚举办至第二届,但已足以看出赛事主办方借赛事平台推介城市和旅游的良苦用心。
其实,在国内已经办起的诸多公路自行车赛中,环福州·永泰国际公路自行车赛的起步并不算早。此前,环京、环海南岛、环太湖、环崇明岛、环中国等众多“环”字头的赛事在国内已接近百项。为什么公路自行车赛事如此受各地青睐?这与公路自行车赛可以短时间内最大化地呈现城市美景、展示城市特色不无关系。而从另一个角度观察,自行车赛方兴未艾,也反映出地方对于举办体育赛事的需求正在快速增长。城市在谋求转型升级的探索中,正在由单纯追求GDP数据,逐渐转向对文化、体育、生态环境等软实力的塑造,而举办体育赛事见效快、影响大,往往被视为快捷有效的抓手。
应该说,以体育赛事平台推介城市资源、拉动经济发展并无不妥。但仅将赛事定位局限于此,也还远远不够。在国内诸多公路自行车赛中到底少了些什么?恐怕就是一份纯粹源于体育的热爱。国外的体育比赛大多从特定群体的热爱和梦想开始。比如创办于1971年的穿越爱荷华自行车越野赛,最初就是由一群自行车爱好者自发举办。30多年间,参加人数从最初的6人发展成为如今的1.3万人,并形成了数以百计的志愿者和工作人员队伍。相比之下,国内各地的体育赛事却多呈现逆向生长,赛事背后往往只有政府这只看得见的手在操控,缺少群众基础和商业支撑。
政府热衷办赛,值得鼓励,但也应着眼于赛事的长远发展,避免“一锤子买卖”。一项精品赛事的培育,需要时间和文化的积淀,也需要经受市场的考验。如何实现赛事价值最大化,考验的不仅是城市办赛的水平,更有赛事组织者的眼光和智慧。
《 人民日报 》( 2013年11月21日 15 版)