红牛车队一路狂飙悬念尽失 F1变“凉”谁之过

　　2013赛季F1大奖赛昨天在巴西英特拉格斯赛道落幕。红牛车手维特尔本年度第13次登上冠军领奖台。这也是他连续第9个分站赛冠军。红牛一路狂飙，F1收视却一路下滑。维特尔和红牛赛车打破了一个又一个纪录，收获到的尊敬却越来越少。车迷用嘘声抗议F1越来越无聊的表演，真的是红牛一枝独秀造就的吗？

　　红牛领跑有罪？

　　当红牛车手维特尔在此前的巴西站排位赛上夺取了杆位后，多数车迷已对随后的正赛结果心里有数。就像红牛车队在此前12次比赛中那样，维特尔领先队友韦伯10多秒轻松夺冠。红牛的强大，造成了世界范围车迷情绪的反弹。但回顾2013赛季，我们会发现红牛从赛季初的低迷，到加拿大站腾飞，所付出的努力和心血，超过其他所有车队。

　　赛季初红牛的优势并不明显。法拉利在澳大利亚站、中国站和西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。

　　眼看F1群雄并起的局面即将形成，红牛车队突然发力。加拿大站红牛拿下车手冠军和季军，从此维特尔再没有走下过领奖台，最终创造全赛季13场胜利纪录。狂胜的背后，是红牛顶级的设计师阿德里安·纽维、顶级的赛车红牛RB9、顶级的车手以及近3亿美元的顶级的资金投入。

　　维特尔太清白有错？

　　本赛季新加坡站赛后，出现了让维特尔错愕的一幕。当他怀着喜悦站上最高领奖台，听到的却是车迷的一片嘘声。在事后了解到，车迷是因为当晚的比赛缺乏对抗感觉无聊发出嘘声，维特尔委屈回应称，这不是他的错。事实上今年F1多站比赛都异常平淡。缺乏超车场景，车队过于爱惜轮胎和引擎，以及限制过死的燃油限制政策，正在扼杀F1的活力。

　　新加坡站比赛安排在夜场进行。主办方的初衷是赋予比赛新鲜感，没想到全世界车迷并不买账。两个多小时的比赛加上不适合超车的赛道，使61圈正赛乏味异常。值得一提的是，这并不是维特尔第一次被嘘，此前的马来西亚站、加拿大站、英国站、德国站和意大利站，维特尔都曾在赛后受到观众这样的“礼遇”。

　　F1水货当道无责？

　　多家国外媒体认为，有天赋的车手们正在成为F1经济危机的牺牲品。德国《图片报》说：“只有四大车队——红牛、法拉利、迈凯轮和梅赛德斯没有问题。”AMS杂志则说：“我们不得不担心起F1了。HRT车队已经离开，卡特汉姆和马鲁西亚只能靠付费车手才能生存下去。像格洛克和科瓦莱宁这样的车手丢了工作。这项运动必须考虑怎样长期生存下去。”

　　对于付费车手的“势力”越来越大，已经确定退役的马萨曾说：“老实说这对F1不是好事情。” 马萨承认，如今F1也只有红牛、迈凯轮、法拉利和梅赛德斯四支车队，在选择车手时将对方的天赋和才华放在首位。

　　新赛季可以期待什么？

　　红牛赛车的一骑绝尘，带来了F1收视率的持续下降，F1老板伯尼也坐不住了。据悉2014F1将告别V8引擎，迎来1.6升涡轮引擎在内的多项规则改革。伯尼表示，他希望看到法拉利等老牌车队围剿红牛车队的场面出现。

　　本赛季，包括阿隆索和汉密尔顿在内的名将，都曾满怀嫉妒地表示，自己的赛车无法抗衡红牛赛车。阿隆索曾表示，只要红牛赛车不出意外，别人就难以轻松超越他们。如今伯尼大手一挥，V8引擎将在本赛季末告别F1。车队们在赛车性能方面回到了同一起跑线上。

　　另一方面新规则能否撼动红牛赛车的统治地位仍是未知。此前红牛靠砸钱延聘著名设计师纽维和工程师团队，在过去三年从无到有打造出RB9无敌赛车。如今红牛班底仍在，新引擎未必就能让其他车队弥合差距。 (记者 褚鹏)

(来源:北京青年报)