阿隆索和萊科寧明年並肩作戰 誰才是1號車手？

阿隆索和萊科寧明年並肩作戰。

前晚，法拉利官方宣布萊科寧回歸，簽約2年，並在新聞稿打出“基米，歡迎回歸”。這也宣告“躍馬”時隔60年再迎世界冠軍組合。

“冰人”之所以選擇回歸，也是無奈之舉。他效力的路特斯車隊受制於財政問題，不僅已拖欠萊科寧近1年的工資，加之車隊技術力量略顯單薄，其中技術總監詹姆斯·阿裡森跳槽法拉利，使車隊競爭力直線下降。

對車隊未來沒有信心的萊科寧迫不得已開始尋找下家。原本他的首選是紅牛，不過紅牛高層更青睞青年計劃的嫡系裡卡多，導致芬蘭人計劃落空。骨子裡隻願開有競爭力賽車的萊科寧，最終根據目前車手轉會市場的情況，選擇重返法拉利。

對此，萊科寧的同胞，兩屆世界冠軍米卡·哈基寧就稱贊其加盟決定十分正確，並認為“冰人”有機會戰勝阿隆索。

“兩虎相爭”成定局

翻閱法拉利F1的參賽歷史，車隊上次擁有世界冠軍搭檔還要追溯到1953~1954年。隨后數十年間，法拉利留給世人的印象就是明確設立所謂“一號車手”和“二號車手”，可以說這次組建“萊科寧+阿隆索”組合，堪稱法拉利理念上的不小變化。

回顧阿隆索的職業生涯中，頭哥曾在強強組合中造成不歡而散的局面——2007賽季他與漢密爾頓從和諧相處到關系破裂，導致邁凱倫丟失了到手的車手世界冠軍頭銜。因此如何處理兩位車手的關系成為法拉利必須面對的問題。

據悉，這項決定是由法拉利主席盧卡·蒙特澤莫羅親自批准的。這位賽車界的大佬近年來多次對車隊的世界冠軍荒表示不滿，同時阿隆索不斷與其他車隊示好、批評車隊的行為也激怒了他。盡管蒙特澤莫羅一貫持“不想車隊兩虎相爭”的觀點，不過他或許已無耐心等待，做出違背之前意願的舉動，選擇兩位“一號車手”搭檔參賽以求快速獲得成績突破。

外界猜測，法拉利絕對不會擺明宣布誰是1號車手，在賽季的初段車隊會讓兩位車手在“安全”的情況下自由競爭。隨著賽季的進行，法拉利會根據自身及對手的情況來下功夫，看看哪位車手更有利於爭冠，車隊才會偏向誰。因此至少在2014賽季初期，法拉利仍會堅持兩位車手的自由公平競爭。