萊科寧+阿隆索隱患多 法拉利花錢買了顆定時炸彈

　　萊科寧命運如何？拭目以待！

　　阿隆索和萊科寧聯手合作。

　　今年夏休期前，萊科寧曾在一次採訪中談到去向問題時表示，“從長遠角度來看，無論我做什麼選擇，都會被認為是愚蠢的。”

　　最終，這位2007年世界冠軍決定重返法拉利，與兩屆世界冠軍阿隆索組成“冠軍陣容”。

　　這樣的決定，在很多人看來是明智的，畢竟法拉利的車隊環境肯定要好於萊科寧現在所在的欠薪嚴重的路特斯車隊﹔但也有人認為，“冰人”做了一個愚蠢的選擇，因為“一山難容二虎”，他和阿隆索的關系無疑將是十分棘手而復雜的。

　　法拉利花費約2000萬英鎊跟萊科寧簽約2年，顯然是想獲取更多的積分。但在一些圍場內的專家看來，這次“躍馬”卻可能真的是花錢買了個大麻煩。

　　隱患1　兩位車手競爭了10年

　　頒獎台上，萊科寧和阿隆索或許聊過天，表現得很友好。但其實過去13年，這兩位F1大佬卻一直是競爭對手，甚至可以說是死敵——兩人是同一年進入F1的，除了芬蘭“冰人”開小差去玩WRC的那3年，兩人之前競爭了整整10年！

　　2001年，阿隆索和萊科寧同年進入F1——阿隆索簽約米納爾迪車隊，萊科寧去了索伯。兩人早年的PK中，萊科寧多數佔上風。

　　后來芬蘭人踏入豪門邁凱輪，與蒙托亞的組合，更是讓他如虎添翼﹔不過阿隆索轉會雷諾后也是當仁不讓地成為1號車手，還在2006年先一步拿下年度車手總冠軍的頭銜。

　　2007年，萊科寧去了法拉利﹔阿隆索則在邁凱輪車隊與漢密爾頓啟動“雙王模式”，但這讓西班牙人極不適應，邁凱輪的內斗更是在2007年將“世界冠軍”的頭銜讓給了萊科寧。

　　不過，由於與車隊關系緊張，萊科寧隨后陷入事業低迷，並最終與法拉利分道揚鑣！而導致雙方關系破裂的最主要原因正是阿隆索。因為看中阿隆索的潛在實力，2009年法拉利花重金邀請西班牙人加入，並為此提前結束了與萊科寧的合同。后者也因此失去了在F1立足的地位，甚至不得不到WEC去玩票3年，直到去年加盟路特斯才得以重新開上F1賽車。

　　因此，這一對同儕車手的整個職業生涯都緊緊聯系在一起，但兩人的互動隻有一件事：競爭。這也難怪此次阿隆索在萊科寧加盟一事上反應冷淡，他甚至不願直接提萊科寧的名字，而代以“新的旅伴”來稱呼對方。

　　隱患2　兩王模式不適合法拉利

　　在法拉利宣布萊科寧回歸的消息后，很多業內人士最擔心的就是兩位車手的合作關系。

　　歐洲體育的F1專家威爾·加裡斷定，法拉利這次恐怕是要重蹈上世紀90年代初的覆轍，“大多數人記憶中，法拉利就是1、2號車手界限分明的車隊。他們最近一次使用‘雙王’模式是在1990年。”當時曼塞爾是車隊的老大，但法拉利又引進了冠軍車手普羅斯特，然后車隊內部的氣氛開始緊張，繼而爆出曼塞爾指責車隊在他的賽車裡動手腳，好讓普羅斯特的車佔先的丑聞。這種“雙王模式”讓法拉利內耗不斷，最終宣告失利。

　　對於“一山不容二虎”的猜測，法拉利車隊顯然不怕，法拉利總裁多梅尼卡利就表示，“我隻能說，阿隆索和萊科寧的組合是現在圍場裡最好的，天才、經驗、力爭上游的精神，研發賽車不斷進步的能力都是一流的。別覺得引進了萊科寧就是對阿隆索不利，阿隆索是我們這裡的關鍵成員，他的位置不會動搖。我保証他會是對我們增強隊伍實力最高興的那一個，因為他非常聰明，不可能不曉得車隊強大對車手本人的好處。他們也都知道法拉利一貫的態度：車隊利益優先，排除個人主義。”

　　但現實情況卻是，法拉利現在缺乏一位經驗豐富的領導者，能駕馭兩位世界冠軍級車手，因此多梅尼卡利所說的美好場景能否出現，值得懷疑。而且阿隆索已32歲，萊科寧下月也將滿34歲，職業生涯末年誰都耽誤不起，因此指望他們會為對方犧牲？那簡直是痴人說夢。

　　隱患3　阿隆索絕不願讓出老大地位

　　曾效力法拉利的4屆F1世界冠軍阿蘭·普羅斯特認為，法拉利簽下萊科寧搭檔阿隆索將是一個冒險。

　　首先，阿隆索最近與法拉利車隊的關系緊張，他在這裡效力4年卻沒有拿到過冠軍，而法拉利近來也對阿隆索對賽車性能的指責、對車隊指令的無視而相當不滿。普羅斯特表示，“在法拉利和阿隆索之間，已經存在一定的緊張關系。阿隆索和他的經紀人和其他車隊有過接觸，所以在他們雙方之間已經產生了一定緊張氛圍。現在又遇到萊科寧的事，這意味著他無法成為車隊真正的NO.1，意味著在賽季的初期，他們將會有兩位1號車手。”

　　這樣的局面顯然會讓阿隆索和車隊的關系更加緊張。要知道為了當上老大，阿隆索這些年可謂無所不用其極——2008年初到邁凱輪，他就拿著車隊竊取法拉利資料的把柄要挾老板，令自己擠掉漢密爾頓成為1號車手﹔今年，法拉利賽車競爭不過紅牛，阿隆索竟在生日會許願稱“想要一輛競爭對手（紅牛）的賽車”，明顯在和車隊玩心計。

　　如今的阿隆索，已經習慣在車隊中當老大，身邊有一位甘心情願幫他奪取世界冠軍頭銜的隊友。但萊科寧一來，這種模式將完全顛覆。“萊科寧不是那種會去在乎隊友怎麼樣的人。所以這麼看來阿隆索可能不會太高興。”前F1車手米卡·薩羅的話，更讓人們充滿了擔憂。

　　隱患4　萊科寧酗酒成癮難成器

　　法拉利請回萊科寧的舉動，在菲亞特集團內部都沒能獲得100%的支持。前法拉利主席費奧裡奧就公開表示：“我不支持這份新合同！以我看來，車隊這個決定值得商榷。”費奧利奧曾在法拉利作為運動主管，並與萊科寧共事過，因此他對萊科寧的印象並不好。在他眼中的萊科寧私生活糜爛，花邊新聞不斷，酗酒成性。

　　因此費奧裡奧雖對萊科寧的駕車天分很稱道，但卻對他的生活方式和適應能力不敢苟同，“在F1光有天才是不夠的！你需要體能、技術和心理方面的共同努力，而就我看到的來說，萊科寧是典型的比賽結束沒多久就背包走人的人。我不知道他能給車隊帶來多少技術上的貢獻。”上一次和法拉利最終鬧得不歡而散，就是因為萊科寧不合群的古怪脾氣，由於語言不同，加上性格孤僻，他從來不和車隊的技術人員交流，總是以“冰人”的面目讓周圍人不寒而栗。不知道這一次，他和法拉利誰又肯屈尊去遷就對方呢？

　　要知道，在路特斯車隊之所以能重返巔峰狀態，與車隊為其制造的寬鬆氛圍有很大關系。路特斯並沒給萊科寧制造太多的壓力，而且車隊圍繞他為核心的車手政策也給了“冰人”更多的自由發揮空間。但是在回到法拉利之后，芬蘭人必須面對更多的壓力和期待，雖然他現在已經很少逛夜店，但是對於飲酒的熱愛仍然依舊，在壓力空前的法拉利車隊說不定這個問題會隨時爆炸。（楊琳）

　　外界評價

　　“法拉利、費爾南多（阿隆索）和基米（萊科寧），這聽上去就是一個非常有震撼力的組合。對於賽車迷們來說，這當然意味著如煙火般精彩的比賽，而對於他們的對手來說，這將是一對非常難以戰勝的對手。能有機會看到這樣的比賽是非常令人興奮的。

　　——“車王”舒馬赫顯然很期待這對冠軍組合

　　如果我作為一名車迷，我也希望看到兩位偉大的車手在同一支車隊，更何況是法拉利。但是這絕不簡單，如果要注重效率，那應該有明確的1號和2號車手，不要忘記了背后意大利媒體制造的壓力。時不時的，難免會有摩擦的。

　　——前世界冠軍阿蘭·普羅斯特並不看好萊科寧加盟”