经营不善收入太少 印度站或将告别F1

上海这边风生水起，而毗邻的F1印度站日子却不好过。尽管维泰尔非常有可能在印度站拿到自己的第四个年度车手总冠军，但印度汽联主席维奇·查铎日前承认，F1印度大奖赛很有可能在今年过后告别历史舞台。据悉，告别F1的主要问题出在经营不善，有数据显示，今年到上周末为止，F1印度站总共只卖出了5万张门票。

　　印度在2011年首次举办F1大奖赛，连续三年承办之后，在最新公布的2014年度F1赛历中已经没有了印度站的位置。印度大奖赛承办方官方给出的理由是不满意国际汽联的赛程安排，于是在2014年停办一年。但情况远非官方公布的这么简单。“如果2015年我们没有回来，那么可能就会永远不回来了。这很令人担忧，一旦你缺席了一场比赛，可能就永远都没有了。”车手查铎对英国《卫报》说到。

　　也难怪印度方面对于继续举办F1大奖赛没有信心，因为印度人对于F1的热情正在逐渐下降。前几年印度经济景气，首次出现了印度的F1车队，还有查铎和卡斯基延两位印度车手。但是如今已经没有印度F1车手了。同时，车迷对于F1的热情也在下降。据当地媒体报道，2011年首届印度大奖赛观众人数9.5万，去年这个数字是6.5万，今年到上周末为止，只卖出了5万张门票。

　　对此，维奇将矛头指向了伯尼对赛道收取的巨额参赛费，正是这位F1大佬对赛道的大量吸血才导致现在印度大奖赛组委会承办F1的举步维艰。他认为失去承办权的主要原因有两点：“首先是伯尼希望明年将印度站放到三月份举行，但我们没法在五个月内举办两场F1比赛。其次，也是最重要的一点是现在承办的费用太高了，什么东西都非常贵。”

　　不过，F1在失去了印度站之后，这是很多大车队例如法拉利、梅赛德斯、雷诺等厂商不愿意看到的，因为他们都在瞄着这个拥有12亿人口的巨大市场。

　　印度出生的索伯车队总经理卡滕伯恩就表达了自己的失望：“如果我们不能去印度比赛会非常遗憾，印度对于我们的合作伙伴来说是那么的重要，正是因为有了印度站他们才会向F1进行投资。”